『新能源汽车』代工、自产OR合资，哪个更香？快选( 二 )
毫无疑问 ， 工信部此次征求意见意味着“研发和制造分离” ， 是一次放开、放权 ， 很可能促进传统主流汽车公司与造车新势力融合 ， 甚至促进造车新势力之间的整合 。
已经有“先知先觉”者行动了 ， 最早是一汽参与拜腾汽车的B轮融资 ， 开启了整车企业直接投资新造车势力的先河 ， 并且投资协议中还注明了未来双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作 。
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接着还有广汽和蔚来、博郡汽车和一汽夏利组建合资公司 ， 都是为了在研发、生产、销售、服务等全产业领域开展更多合作 。
传统车企在面对“新四化”转型的过程中 ， 尚且要抱团 ， 强强联合 ， 造车新势力就更不用说了 ， 融资难度越来越大 ， 合资是渡过寒冬且不丢失自我的途径 ， 当然 ， 能否走上这条路也要看自身的价值 。
结语
目前 ， 政府在稳定汽车消费的举措上有支持和引导新能源汽车消费的趋势 ， 而且消费者对于汽车智能化的需求趋势不可逆转 ， 电气化是更好的实现智能化的基础 。 但大环境加速了造车新势力的淘汰 ， 去年至今 ， 多家造车新势力公司出现拖欠员工薪资或拖欠供应商货款情况 ， 它们大多依靠融资续命 ， 在垂死挣扎 ， 今年可能出现大面积的倒闭潮 。 无论是代工 ， 自产还是合资 ， 造车新势力必须选择适合自己“体质”的商业模式 ， 尽快扩大规模 ， 量产交付 ， 这就是一场“跑得快”的比赛 。
【作者】
【来源】 汽车现场南方号
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