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『路虎』豪华运动兼具，质感实用皆优，30万个性SUV推荐( 四 )



『路虎』豪华运动兼具，质感实用皆优，30万个性SUV推荐
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【『路虎』豪华运动兼具，质感实用皆优，30万个性SUV推荐】『路虎』豪华运动兼具，质感实用皆优，30万个性SUV推荐
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上汽大众途昂X
官方指导价：31.69-48.89万元
北京地区成交价：23.4-40.6万元
一句话点评：唯一轿跑SUV+V6 ， 价格亲民 ， 尺寸占优
大众在国内SUV市场的畅销势头一直都是毫无阻碍 ， 即便是代表着顶级尺寸的途昂也有着不错的销量表现 ， 在30万以上的价位也有着不错的市场号召力 。 而作为轿跑车型 ， 途昂X的存在也是给想要兼顾个性和家用的用户一个更为全能的选择 ， 所以将轿跑SUV的设计和途昂结合起来 ， 并在细节上有所调整 。 车头的镀铬中网更加宽大 ， 简化为三根镀铬饰条之后视觉感受更加清爽 。 前保险杠采用一体式通风口 ， 再加上拱形的镀铬饰条 ， 年轻化的取向展露无疑 。 侧面的变化最为明显 ， 直接从一台三排全尺寸SUV变成了带有溜背效果的大五座SUV ， 尾部的倾角也随之变大 ， 营造出动感的Coupe效果 。 尾部的造型没啥变化 ， 横置LED尾灯点亮效果更精细 ， 下面还有一条贯穿式的镀铬饰条 。 底部的排气装饰为双边共两出 ， 但是真正的排气还是隐藏式的 。 该车长宽高为4905/1989/1719mm ， 轴距2980mm ， 基本处在中大型SUV的范畴内 。

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内饰的设计和途昂几乎一模一样 ， 布局都是大众风格的简单易用 ， 但是在细节上要比居家用途的途昂更强调精致 。 比如真皮材质采用了菱形缝线 ， 碳纤维纹路饰板与铝制饰条的搭配 ， 扬声器外罩的金属壳装饰 ， 都是凸显更为私人的定位和更追求品质的特性 。 三辐方向盘换成了R-Line平底风格 ， 不仅更粗壮握感更充实 ， 而且视觉效果也很运动 。 10.2寸全液晶仪表全系标配 ， 界面没什么新意 ， 但是支持各类信息的显示 。 中控触屏除了顶配的9.25寸 ， 其余均为8寸 ， 不过功能高度一致 ， 都有导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、语音控制 ， 而且顶配还支持手势调节 。

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受限于轿跑的造型 ， 途昂X的后排空间有优有劣 ， 优在于腿部空间非常大 ， 大到可以和很多行政级轿车看齐 ， 而且中间地台也不搞 ， 所以坐三个人舒适性不差；但是劣在于头部空间比较局促 ， 180cm坐进去就会感到比较紧张 。 好在座椅支持范围不小的角度调节 ， 坐得躺一些就会更舒服 。 配置方面 ， 有三个独立可调头枕、中央扶手、空调出风口、座椅加热、三区空调、双USB接口、老板键（顶配） ， 丰富程度还是值得称赞的 ， 尤其是座椅加热 ， 330TSI高配和380TSI高配均有配备 ， 对于北方用户而言可是个好消息 。

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途昂X在动力上的选择比较丰富 ， 有低功率2.0T、高功率2.0T以及2.5T V6 ， 各占两款车型 ， 分布很均匀 。 最大功率分别为137kW、162kW、220kW ， 峰值扭矩分别为320N·m、350N·m、500N·m ， 全系均匹配7DSG变速箱 ， 且380TSI和530TSI标配4Motion四驱系统 。 实际驾驶的时候 ， 我们认为380TSI已经能满足日常用车的各类需求 。 在调校风格上 ， 途昂X仍然是大众系熟悉的味道 ， 初段略有慵懒 ， 油门略带虚位 ， 有一点开了节能模式的错觉 。 所以理想的动力输出还得依靠S挡以及变速箱本身的迅速换挡 ， 这个时候引擎频繁挑高转速 ， 尽管加速力道有了 ， 但还是少了几分从容 。 于是这时候V6的存在就很有必要了 ， 扭矩就摆在这 ， 无论是底气还是力道那都是同级的顶尖水平 。 油门也变得非常线性 ， 踩多少有多少 ， 低扭的猛烈加速配合这个硕大的车体 ， 冲刺起来很有一种“力大砖飞”的感觉 ， 而且因此变速箱的负担也变小了 ， 更能集中精力保证平顺性了 。 第五代Haldex四驱系统的存在主要是为了保证湿滑路面的安全性 ， 至于通过性就不要过分要求 ， 毕竟体型也限制住了对地形的适应能力 ， 而且三滑轮组也无法通过 。


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