江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『造车』2020折戟沉沙：造车新势力“剩者为王”( 四 )


我们都知道，折戟沉沙后面还有三个字——铁未销，没有一家造车新势力会主动放弃生机。在前几天传出小鹏通过收购获得资质时，我们评论：代工不是末路，资质确是归途，应该鼓励、支持有实力的新造车，没有竞争和突破，汽车行业也不会有新生和活力。
比亚迪，成立于1995年，从20多人的规模起步，现在保持产量和市场的同时，疫情之下日产500万只口罩。
长城汽车，成立于1984年，如今生产皮卡、电动、SUV等多种车型，拥有长城、哈弗、WEY和纯电动品牌欧拉四大品牌。
吉利汽车，成立于1997年，从冰箱配件、到高档装璜材料、到摩托车行业、到成为中国第一家民营轿车企业、再到自主品牌销冠。
『造车』2020折戟沉沙：造车新势力“剩者为王”
文章图片
领克WTCR夺冠
在某个层面上，他们都曾是造车新势力，饱受争议、历经磨难，但他们都走到了今天。在此过程中，也有很多企业倒下了。
新势力在大浪淘沙，产业和行业也在洗牌。浪潮过后，我们才能看到谁在裸泳。而在这个阶段，消费者却确实需要更加精明：电动车在一些场景下，拥有燃油车代替不了的优势，选择可持续、可信赖的品牌很重要。恰逢充电桩建设列入基建名单、各地开始进行新能源车加大推广，风起云涌，实在好看。
如果说2018年是造车新势力元年，以三年为期，面对更为谨慎的资本市场、选择更多的消费市场，2020，势必将迎来更多造车新势力的名存实亡，却也让人更加期待，究竟谁会成为那两三个“剩者为王”。
【 『造车』2020折戟沉沙：造车新势力“剩者为王”】你觉得有哪三家造车新势力会走到最后？


推荐阅读


上一篇： 『浪漫的爱情』年少不懂《唐伯虎点秋香》，懂时已不再是少年郎

下一篇： 『连体』不做“臭”男人，5款男神专用沐浴露，连体香都是大牌香水味道！