『技术』车主课堂|为何一听到机油“增多”“乳化”就很焦虑？( 二 ) |空气污染|

可以说，导致机油液面上升的原因较多，但在没有故障灯亮又发现机油液面上升的时候，车主不用太着急，除了选择回到4S店做检测，也不妨考虑以下原因：

1-发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但会有一定的公差。
2-在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。
3-用车环境和用车习惯；冬天低温情况下，若发动机在未充分热车情况下运行，部分未燃烧的汽油蒸汽会溶解到机油内，这是所有发动机都存在的正常物理现象。
4-机油液面高度测量时，液面高度会受测量时地面的倾斜度、发动机温度（油温越高，机油膨胀率越大）等因素影响而出现差异。

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对此，有技术专家建议，车主可以在换机油时或中途检查机油液位时，拍照确认当时的标记，然后行驶1000公里左右后，再检查液位标记，看否有变化，并拍照记录确认比较。如果没有变化或变化值极小，均属正常。如果是4S店检查，应在机油尺机油加注口加贴封条标记，以验证数据的可靠性。
这里也分享一下发动机机油的正确测量方法

1.在对机油量进行确认时，由于地面平整度，机油温度(温度越高，机油膨胀率越大)等因素都会对测量产生影响，因此采用正确的测量方法很关键；确保车辆停在平稳的路面上，提高油位检测的准确度。
2.熄灭发动机，等 5-10 分钟左右，让发动机冷却下来，也让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳。
3.取出机油尺擦净，再重新插入尺孔中，静等几秒取出，观察机油尺上油痕位置。

按标准的测量方法(参考修理书)测量机油油位，如液面超过 F 线 25mm ，那从安全角度出发，必然是就近到4S店进行检测排除问题。而如果液面未超过F线25mm ，但也还是心存疑虑的，我们也建议到4S店做检测，要知道，当你怀着不安的心情开车上路，一样会影响到自己的行驶安全。
C．机油乳化又是怎么一回事？
事实上，机油乳化与机油增多有着必然的联系。就如上述所说，当发动机反复在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态低速短距离（气温10度/30分钟）下运行时，发动机内少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，此时如果水达到一定比例，便可以造成机油乳化，乙醇也可以造成机油乳化，可以说，机油乳化问题也是非常复杂。
但需要注意的是，机油加注盖出现乳化，与机油乳化，虽然有一定的渐进关系，但又属于两个不同的情况。就如技术专家所谈到，有一些车辆的机油增高三两毫米甚至两三厘米，主要是因为北方天气冷。还有，盖上有点儿乳化，如果量不多的话，属于正常现象，许多品牌的汽车在北方一、二月份多多少少都会有点儿雾化。当然，机油加注盖出现乳化是少量不能多，多了就有问题。