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#丰田#吉利版“汉兰达”问世，可是吉利却不想把它当成“七座SUV”？


真·七座中型SUV ， 这是一个本土品牌从未真正站稳的细分市场 ， 也是一个产品与需求极易产生错位的细分市场 。 所以 ， 当吉利汽车想要通过豪越这款全新车型切入七座SUV市场 ， 它会比那些“前辈们”更有突围的希望吗？
吉利汽车对于七座SUV的野心 ， 可以追溯到11年前 。
2009年的上海车展 ， 当时吉利汽车一共有22款整车、9款发动机和3款变速箱参展 ， 其中就包括了车长4,839mm的七座中型SUV帝豪EX8 。 但是 ， 这款车型在它的生命周期内却极为坎坷 。
首发之后的5年里 ， 帝豪EX8一直处于“跳票”的状态 ， 直到2014年的北京车展 ， 帝豪EX8更名为吉利GX9再次亮相 ， 并终于在当年9月正式定名为豪情SUV开始销售 。 然而在2016年2月中期改款之后 ， 这款七座SUV从此没有了声音 。

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时间来到4年后 ， 当吉利汽车再次以崭新面貌进军七座SUV市场时 ， 它仍然没有割舍下“豪”字情怀 ， 加上统一的“越”字辈SUV命名方式 ， “豪越”就成为吉利汽车征战七座SUV市场的新车型 。

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豪越到底是款什么车？
豪越的加入 ， 让吉利SUV产品线进一步完善：
缤越——小型SUV ， 年轻时尚；
博越——紧凑型SUV ， 主流家用；
豪越——中型SUV ， 全场景多功能；
星越——轿跑SUV ， CMA个性旗舰 。
事实上 ， 吉利汽车在前期传播中并没有过分强调“七座”这个属性 ， 而是在不断洗脑“大”这个概念 。 而且 ， 从目前媒体报道的消息来看 ， 豪越也会同时提供五座和七座车型 ， 其中七座版本是七个可独立调节的座椅 。

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那么这款车型到底有多大？事实上 ， 横向比较不难发现 ， 豪越的尺寸与中外主流七座中型SUV基本处于同一水平 。 考虑到在这个尺寸下 ， 汉兰达已经将车内空间利用率做到了很高的水平 ， 豪越的乘坐空间也就基本有了预期 。

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而动力方面 ， 从工信部申报信息来看 ， 豪越将搭载184马力的1.8T发动机与177马力的1.5T发动机——与博越完全一致 。 如果再结合吉利在豪华上并没有进行底盘架构的宣传 ， 以及1.8T发动机也没有在CMA架构车型中适配 ， 我们有理由猜测 ， 豪越的身世与出自NL平台的博越有更多的联系 。

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另一方面 ， 从侧身比例来看 ， 豪越后车门长度与前车门长度的比例 ， 相比汉兰达和传祺GS8更大 ， 尽管在视觉效果上稍显奇怪 ， 但相信这样的设计也是考虑到第二排空间的舒适性与灵活性 ， 以及为了让第三排乘客更方便进入 。

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最后再来看豪越的设计 ， 其实并没有太多意外 。 “扩散宇宙回想”理念的家族前脸已经有了足够的辨识度 ， 方正的侧身线条兼顾了硬朗的风格与空间的实用性 ， 内饰同样也延续了此前缤越、ICON等车型的“∞”设计风格 。

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以一款功能性更强的家用SUV产品标准来衡量的话 ， 吉利豪越在各方面的竞争力并没有什么明显的短板 ， 也基本做到了同级别车型主流以上水平 。 但是 ， 作为一台“大SUV” ， 豪越的市场前景 ， 并不仅取决于它自身的产品力 。


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