「奔驰」30万预算,选国产Model 3还是奔驰C?


今天的话题貌似无需铺垫 , 让我们直抒胸臆直接开始 。 手握三十万预算 , 选特斯拉的国产Model 3还是老老实实买辆奔驰C级?

「奔驰」30万预算,选国产Model 3还是奔驰C?
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太长不看版:
1、 看城市 。 生活在上海等上牌困难、牌照价格奇高的城市 , 选Model 3;
2、 看需求 。 日常上班代步、偶尔周末短途郊游选Model 3 , 其他需求选奔驰C级;
3、 Model 3成本更低 , 但折旧率与电池热衰减未知;
4、 不考虑前面的三个因素 , Model 3更值得选择 , 除非你只是想买个“立标奔驰” 。
接下来让我们正式进入讨论分析 。
地域之别:限牌限购 , 选Model 3
在当下 , 限牌限购已经成为了常规操作 。 以大家熟悉的北上广为例 , 北京从去年11月开始执行史上最严限行 , 外地车牌一年只能在北京开84天 , 而本地车牌的摇号依然遥遥无期;广州则实行外地车牌“开四停四” , 看起来稍宽松一些 , 但事实上一样的不友好 。
上海对外地车牌的限制为工作日7时至10时、15时至20时不准上高架 , 本地车牌则需要拍卖获得 , 2020年第一次拍卖平均成交价90557元 , 如果找了黄牛 , 黄牛行情价在5000-6500元不等 , 再加上标书等其他成本 , 上海的牌照成本在10万元左右 , 并不稀奇 。

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因此 , 在这些限行限购的城市生活 , 如果想拥有一块方便的当地牌照 , 在当下这个时间点 , 不花钱不限行的绿牌还是很值得的 。 尤其是上海 , 买Model 3等于节约了10万元购车预算 , 这就使得其真实的性价比相比奔驰C级等“同级车型”高出不少 。

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但是也请注意一点:我强调了是当下这个时间点 。 目前政策对于新能源车型的扶持力度正逐步减弱 , 以后绿牌的前景如何真的不好说 。 而蓝牌虽说无法交易只能父传子子传孙 , 但至少算是你个人的财产;免费得来的绿牌目前支持换符合条件的新能源新车上牌 , 以后如何无法预估 。

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不过 , 对于苦“一牌难求”已久的朋友来说 , 生来自带绿牌的Model 3还是很值得的 。
需求之别:日常代步or长途自驾游?
看起来大家买车的需求是日常代步 , 每天开着上下班就够了 , 但事实上也有细微差别 。 比如我老婆来自上海金山 , 她的亲戚有人在宝山上班 , 上班单程接近一百公里 , 以特斯拉国产Model 3的工信部续航里程445km为例 , 最多只够两天上下班 。

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再比如有的人喜欢周末长途自驾游 , 车程三个小时去周边城市玩玩走走 , 那么特斯拉国产Model 3的续航里程或许都不够来回的 , 中途能不能找到地方充电不提 , 就算能充电、快充只要1个小时 , 也足够影响心情与行程计划了 。

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举这两个例子并不是为了证明特斯拉的国产Model 3不好 , 事实上这一问题也是当下纯电车型全都无法解决的 , 这亦是纯电车型被戏称为“电动爹”的一大原因 。 因此 , 在考虑特斯拉国产Model 3之前 , 一定要认真理清楚自己的购车需求 , 或者说为什么要买车 。

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