「保时捷」新时代触碰旧情怀，小众经典车难避“大浪淘沙”
在属于汽车的历史长河中 ， 看不见摸不到的情怀就像蛋糕上的樱桃 ， 引无数车迷竞折腰 。
"因个人喜好或者历史积淀 ， 让这件事物在进行时或者未来时都能带给部分人以独特的美感" ， 这似乎是普世价值观对情怀最好的解释 。 情怀在于无用 ， 在于非必需 ， 但是愿意去追寻这些非必需品 ， 就是情怀 。
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在如今的汽车消费市场 ， 新车固然是最受关注和欢迎的存在 。 但也有不少"情怀党"对那些驾驶质感饱满 ， 情怀出众的小众车型青睐有加 。 但随着市场向"新四化"的转型 ， 诸多车企在资金端或多或少都有着"不能承受之重" ， 而其旗下这些"情怀经典车"似乎不能成为分忧的一份子 ， 甚至会拖后腿 。 如何守住块"蛋糕上的樱桃" ， 捍卫住车迷的信仰图腾成为他们面对的"必考题" 。
新时代触碰旧情怀
"高中时在路上看到一辆甲壳虫 。 嫩绿的车身颜色 ， 在太阳下闪闪发光 。 可能辛德瑞拉的南瓜马车也不过如此了 。 "在甲壳虫停产之际 ， 有车迷发了这样一条微博来缅怀自己心中的那份情怀 。
除了甲壳虫浓厚历史赋予的情怀之外 ， 现阶段年轻人所拥有的汽车情怀大多数来源于儿时观看的影视作品当中 。
当年一本日本漫画《头文字D》点燃了90后的汽车梦 ， 第一部《速度与激情》无疑让90后对汽车有了更多情愫 。 可以说 ， 90后所拥有的汽车情怀大多都来源于这两部漫画/电影 。
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《头文字D》中 ， 丰田AE86、日产GT-RR32、三菱EVO、斯巴鲁翼豹STI成为了这些少年们心目中的英雄；而在《速度与激情》中 ， 丰田Supra、道奇Challenger、路虎卫士、普利茅斯GTX等经典车家族则像种子一样 ， 在他们心理扎了根 。
时过境迁 ， 随着汽车行业不断发展 ， 这些活在车迷梦中的车型开始追不上时代 ， 由于"情怀无法按比例折换成销量"的原因 ， 情怀终究败给了现实 ， 那些省油、高品质、性价比高再带一点智能化配置的SUV或者轿车始终盘踞在汽车市场中 ， 不给情怀车一点喘息的余地 。
经典情怀车开始渐渐的被这个时代所抛弃 。
2002年 ， 丰田Supra淡出江湖；2015年 ， 三菱EVO正式宣布停产；2016年 ， 路虎卫士向我们挥手告别；2019年 ， "不老神话"甲壳虫也结束了它80多年的汽车生涯 ， 普埃布拉工厂最后一辆下线的牛仔蓝色甲壳虫收藏在墨西哥普埃布拉博物馆 ， 以另一种形式延续甲壳虫的"生命"...这些经典车型正在慢慢退出这个汽车圈 。
用户的需求在快速改变 ， 但是甲壳虫一直没变 。 甲壳虫车型的消亡 ， 给所有打情怀牌的车企们了一记响亮的耳光 ， 让他们明白 ， 单凭外观和情怀再难打动消费者 。
【「保时捷」新时代触碰旧情怀，小众经典车难避“大浪淘沙”】但在另一边 ， 有些车企依然固执捍卫着自己旗下的情怀车 ， 捍卫自己蛋糕上的那颗樱桃 ， 但是捍卫的方式并不是那么美好 。
保时捷911是情怀 ， 更是保时捷品牌的精髓、核心、灵魂 。 但它并不是保时捷的走量车型 ， 保时捷911的研发经费 ， 还是要依靠保时捷Macan、保时捷卡宴的利润中抽取 。
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丰田86是情怀 ， 当丰田察觉到中国消费者对丰田86的喜爱之际 ， 毅然决定在中国市场复活丰田86 ， 而复活的底气 ， 则是凯美瑞、卡罗拉、RAV4荣放和汉兰达等走量家用车的支撑 ， 最终成就了蛋糕上的樱桃 。 反观其"姊妹车型"斯巴鲁BRZ ， 在中国市场难以自保的斯巴鲁品牌 ， 虽然也同时复活了斯巴鲁BRZ ， 但这台车可能会给产品线不富裕且销量单薄的斯巴鲁品牌拖后腿 。
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