「BMW」巨大双肾+换标！宝马新车越来越霸气了！( 三 )
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而第一次因为技术而改变格栅造型的历史可追溯到1956年 ， 原因在此之前德国大力发展高速公路 ， 从那时起空气动力学成为了汽车制造商所关注的问题 ， 随后汽车外观也从高大方正转变成低矮平直 。 而宝马的传奇跑车507就是以低矮车身打造 ， 因此格栅部分首次使用了扁平“双肾”造型 。
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到了上世纪70年代 ， 计算机的广泛应用提高了机床自动化的效率 ， 大多汽车厂商为了降低成本 ， 尽量让冲压出来的板材简单化 ， 因此车身外观的面板造型非常简单 ， 也导致了汽车的造型从圆润转变为有棱有角 。 所以宝马为了配合这种设计风格 ， 将格栅设计为方正造型 ， 代表车型就是1975年的第一代宝马3系 。
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后来在80年代 ， 宝马技术公司为了设计出能代表宝马未来的风格 ， 在1985年打造出扁平化格栅并正式使用 ， 代表车型就是1987年的第三代宝马5系和同年的宝马7系 。 随后这样风格开始向宝马其他车型普及 ， 同时这也是大家目前所看到的扁平式“双肾” 。
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而回到宝马i4 ， 其实它的格栅变大是一种进步 。 首先是安全问题 ， 21世纪以来人们开始注重行人保护 ， 各大汽车生产地区开始确定相关设计制度 ， 要求汽车在与行人发生碰撞时减弱行人下肢受到的伤害 ， 从而促使了汽车前脸的保险杠的材质变软 ， 并需要减少保险杠面积和增大格栅面积 ， 将行人安全放在首要 ， 这也是当代汽车进气格栅越来越大的一个原因 ， 所以宝马i4的超大格栅一部分依据也是出于行人保护 。
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其次是纯电车i4采用格栅设计的问题 ， 最重要的原因是保持品牌辨识度 。 都知道很多新势力甚至是传统品牌所打造的纯电车都会采用封闭式格栅设计 ， 但宝马多年累积的格栅设计已成为大多数人的固有印象 ， 所以在i4身上的格栅意味着品牌辨识度 ， 让别人知道这是一辆宝马 。
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当然宝马i4是与4系是属于同平台打造 ， 所以格栅的保留也要考虑到日后同平台推出的燃油版和混动版本新车 ， 毕竟这是家族化设计语言 。 同时这个格栅也会根据不同版本而起着不同的作用 ， 就如燃油、混动车需要进气 ， 纯电车也需要搭载探头等 。
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目前在售的宝马i系列车型包括i3和i8 ， 不过它们的推出时间和定位都注定是少数人的“玩物” ， 因此宝马i4以及即将到来的宝马iX3都是肩负重任的走量车型 。 而宝马i4的首个对标车型将是特斯拉Model 3 ， 它在北美地区甚至是高端中型纯电车领域占领了很大的市场份额 ， 因此宝马作为传统豪华品牌当然不会视而不见 。
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新能源时代的到来也是宝马i4诞生的原因 ， 即使当前这一领域尚有很大的发展空间 ， 不过同为德国豪华品牌的奔驰也将在未来推出EQE等车型 ， 而其他品牌也会相继填充这一细分市场 ， 所以当前更需要“先下手为强” 。
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