「BMW」巨大双肾+换标！宝马新车越来越霸气了！( 二 )
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回顾2年前宝马发布的技术计划 ， 四代和五代BMW eDrive之间的时间节点正是2020年-2021年 ， 其中首款使用五代新能源技术的车型是即将到来的宝马iX3 ， 当然也包括宝马i4 。
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对于即将到来的新能源时代 ， 一个品牌的新能源技术和平台架构显得极其关键 ， 而宝马在第五代新能源技术之中 ， 则以模块化和扩展性来应对变化 ， 简单可理解为提高平台/技术通用率 ， 降低研发成本 。 这就像当下燃油车的共用平台、搭配调校功率不一的发动机那样 。
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因此第五代BMW eDrive技术中 ， 宝马将电动机、变速箱以及电控系统高度集成于同一外壳 ， 其目的非常明确 ， 就是更容易的覆盖更多新车 。 另外这一代电机的生产将不再使用稀土材料 ， 能控制成本也有助于环保 。
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广阔的兼容性还包括充电单元 ， 第五代技术的充电单元将适用于未来所有的宝马新能源车型 ， 包括纯电和插混动力 。 而关于宝马i4的充电信息 ， 充至80%电量需要35分钟 ， 充电6分钟可行驶100公里 。
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第五代BMW eDrive还能做到电池的模块化变通 ， 电池组将会根据不用车型、车身尺寸而进行增减 ， 以满足不同的续航定位 。 而关于宝马i4的动力信息 ， 未来将会搭载约530马力的电机 ， 0-100km/h加速时间约4秒 ， 并使用80kWh的电池组 ， WLTP工况续航约600公里 。
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而以上这些技术也能找出宝马i4后排会出现凸起的原因 ， 第一是和宝马4系同平台开发 ， 后排中央隆起正是后驱的标志 。 其次是延续豪华传统 ， 宝马的运动基因不仅体现在操控上 ， 其后驱也是豪华身份的彰显 。 就好比如基于宝马UKL前驱平台打造的、偏向家用的车型 ， 已经在大部分宝马粉的人生中完美绕过 。
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全新车标
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算上这一次的改变 ， 宝马品牌的车标共经历了6种样式 ， 上一次更改已是1997年的事 ， 每一次的变化都意味着新时代的到来 ， 而这一次宝马i4作为搭载新车标的首款车型 ， 也代表着品牌开启新能源之路 。 同时根据宝马高级副总裁的说法 ， “去掉盾牌的黑圈表达了宝马对年轻购车者更开放和透明的态度” 。
超大“双肾”
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不管大家对宝马i4超大格栅持有什么看法 ， 都一致认为这是设计师的问题 ， 但事实上宝马i4的设计离不开技术的推动 ， 即技术起决定作用 ， 设计师起主导作用 。
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回顾宝马的发展史 ， 1933年的宝马303是“双肾”设计语言的鼻祖 ， 从那时起两个独立的竖置格栅就成为了宝马的风格 。 因为早期的汽车尺寸都比较大 ， 车头又高又长 ， 所以“双肾”设计得以诞生 。
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