「设计」L3自动驾驶、3.9s破百，现在的国产咋这么厉害？( 三 )
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在设计方面 ， 长安引力UNI-T的确处于一个新高水准 ， 但是它岂止外表光鲜这么简单 ， 内外兼修才是长安引力UNI-T的底气所在 。
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其搭载蓝鲸NE 1.5T直喷发动机 ， 匹配蓝鲸7速湿式双离合变速箱 ， 最大输出功率180马力 ， 峰值扭矩300牛·米 。 据悉 ， 该发动机热效率达到惊人的40% ， 而综合传递效率为94.3% 。
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近年来 ， 长安汽车不断在外观设计及核心部件研发上都有较大投入 ， 通过海外研发中心的设立提高自身技术实力的成效可谓显著 ， 引力系列的推出肩负着品牌未来继续拔高的重任 。
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相比前面还未上市的车型 ， WEY VV7大家已经非常熟悉了 ， 但是教授依然认为VV7以及WEY品牌在我们自主品牌发展潮流中有着重要的地位 ， 而故事则发生在那个微妙的2016年 。
中国汽车再次向上的战略起点不约而同地在那一年 。 早前 ， 中国品牌车企由于产品力相对偏弱 ， 一直走的是性价比路线 ， 经济实惠是中国品牌车型给人的第一印象 。
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随着研发与设计能力的提升且正处于国内消费升级浪潮之中 ， 中国品牌豪华车市场逐渐成熟 ， 对于自主品牌而言也是一个不可或缺的利润增长点 ， 长城汽车领军人物魏建军先生看到了这一点 ， WEY品牌的横空出世在当时犹如平地一声雷！
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无论设计还是机械水准 ， 在WEY VV7身上均可体现出当时长城最高的造车水平 。 保定直隶总督府门前的大旗杆 ， 作为品牌DNA最为重要的设计元素 ， 也是长城汽车自信的体现 。
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WEY VV7打拼多年 ， 能交出不错的成绩单 ， 但是长城还是不断在提升它的硬实力 。 不断优化的动力系统提供更好驾驶质感 ， 而自主品牌优势明显的AI智能系统也出现在新款VV7身上 。 提升自身硬实力依然是巩固自己市场地位最朴实的途径 。
看完这些车 ， 教授有话说
即便大家的发展路径都是从模仿开始 ， 但是现时还依靠“皮尺部”造车的车企 ， 不可能在如今的汽车市场上存活下来 ， 消费者也只会对这类厂商嗤之以鼻 。
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即便还有很多需要努力的地方 ， 但是我们已经用很短的时间走过别人较长的路 ， 正向研发的道路也许艰难 ， 但是如今也成效显著 ， 这些自主品牌车企所做的努力还是值得我们去认可 。
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