「设计」L3自动驾驶、3.9s破百，现在的国产咋这么厉害？( 二 )
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即便当年这些车型很成功
2020年的今天
我们回想
以往的产品
耐用性差 ， 无信心
皮尺部为主导 ， 不待见
简单地说
让人不敢自信使用
坚持多年正向研发
找准定位 ， 拉近距离
2020年的今天
你能自豪地说
我开的是中国车！
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比亚迪汉未来将推出了EV和DM两个版本车型 ， 作为目前加速最快且最受期待的自主品牌轿车 ， 比亚迪汉除了百公里加速时间仅3.9秒外 ， 其它方面依然充满亮点 。
新车流畅的外观造型和多项空气动力学设计 ， 使其实现了0.233Cd的超低风阻 。 要知道风阻系数能低于0.235Cd的车型少之又少 ， 而保时捷Taycan的风阻系数也仅为0.22Cd 。
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比亚迪汉的电池技术可以看作一大突破 ， 性能更强的磷酸铁锂“刀片电池”能大幅度提高电池包的空间利用率及使用寿命 ， 其能力密度高达140wh/kg而寿命则可达120万公里 。
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（图片来自网络）
比亚迪注册了18个王朝商标 ， 而在其命名的车型上都有着对未来的憧憬和意义 。 汉朝代表了古代中国极为强盛的大一统时期 ， 用汉来命名这款全新旗舰车型 ， 寄托着比亚迪的期望 。
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随着比亚迪在F3 DM再到秦、唐等车型上的尝试和迭代 ， 比亚迪在“三电系统”上积累了强劲的技术优势 。 如今其双模车型DM 3.0平台和纯电动e平台很好地展现了如今新能源汽车高集成、高密度、轻量化的特点 ， 甚至连大众前CEO穆勒也曾在唐上好好研究过一番 。
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长安引力在发布之前就已吸引了不少关注者的目光 ， UNI-T是长安引力系列的首款车型 ， 其展示了该系列独特的设计语言 。 换句话说 ， 引力UNI-T的设计在如今自主品牌车型中可谓十分大胆 。
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“无边界”前脸设计风格 ， 车身侧面大胆的线条采用 ， 以及尾部分紧致有力的设计都让引力UNI-T非常动感 ， 而V型后扰流板融入其全景天窗的设计造型也让新车变得非常科幻 。
在智能驾驶方面 ， 长安引力UNI-T还配备了能实现L3级别的自动驾驶系统 ， 根据其官方宣传 ， 在40km/h时速内且安全情况下能实现脱手、脱脚、脱眼进行自动驾驶操作 。
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