「设计」L3自动驾驶、3.9s破百，现在的国产咋这么厉害？
随着生活质量不断提升 ， 2010-2020这十年时间给人的感觉如时光飞逝 。 十年前 ， 亚运会、世博会等大事都像转眼而过 ， 恍如昨日！
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这些时间的过去 ， 中国汽车的发展路径也经历了从模仿、突破 ， 再到独当一面的阶段 。 而早期的这些车型虽然廉价 ， 但它们却成为了我们国内汽车工业发展史中不可磨灭的“功臣” 。
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那一年 ， 我们的国产电视如创维、TCL、海信等随着不断的成长和突破 ， 已经成为消费者一个不亚于海外品牌且更实惠的消费选择 。
那一年 ， 华为最出色的还不是手机 ， 而小米才刚刚冒头 ， iPhone3G的问世带给世人惊讶 ， 诺基亚这位昔日王者已经逐渐式微 。 噢 ， 还忘了那个曾经风靡的索尼爱立信！
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那时候热衷于像手机、游戏机等电子产品的教授便在想 ， 我们的国产手机何时候才能如电视机一样能独当一面 ， 成为我们国民的一个普遍选择呢？
如今中国制造的手机全球出货量占据前列 ， 苹果不再是完美的选择 ， 三星也不再是安卓阵营的霸主 ， 来自中国的手机品牌可以说改变了世界手机行业的发展格局 。
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同样在那一年 ， 教授在想我们的自主品牌汽车究竟何时才能依靠强大的产品力去获取消费者的青睐 ， 逐渐成为市场消费主流呢？
那一年 ， 自主品牌的产品依然带着青涩 ， 但同时也为如今的突破埋下了伏笔 。
奇瑞QQ
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“先说有没有 ， 再论好不好” ， 作为一辆让消费者实现从无到有的小车 ， 廉价所带来的“快乐”贯穿了它的全部 。 没有人会像如今一样在它身上介意它那廉价的内饰和三缸发动机 。
比亚迪F3
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当年比亚迪F3凭花不多的钱便能买到“国际一流设计”这一点而销量火爆 ， 但对比亚迪来说该车还有这别样的意义 。 比亚迪在这款车型上打造了F3 DM并开启了双模混合动力的产品研发道路 ， 逐步成为国内新能源汽车制造的标杆 。
长城赛弗
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要说如今在SUV车型的研发制造方面最有心得的国内厂家 ， 可谓是从长城独立而出的哈弗 ， 而要说为长城铺好这条康庄大道则要从赛弗说起 。 名字的渊源颇深 ， 销量火爆的长城赛弗其原型车就是年代更早的丰田Hilux Surf 。
长安睿骋
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长安推出睿骋 ， 积极冲破自主品牌车型20万元价格天花板的尝试需要带着极大的勇气 。 而近年一直积极进取的长安汽车并没有停下步伐 ， 甚至在智能驾驶领域 ， 长安汽车也是少有的先驱者 。 如今在引力UNI-T上的L3级别自动驾驶系统 ， 有多少是需要从那时候开始积累经验的呢？
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