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『汽车预言家』新基建下的万亿汽车生意经( 二 )


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新基建催生汽车产业万亿级别规模
新基建领域对汽车产业来说 ， 更像是一种刺激的作用 ， 往往起到投入“1”产出“大于3”的效果 。
以5G、人工智能、大数据为例 ， 河南省发布的980项3.4万亿元总投资额中 ， 以数字经济、先进制造业为核心的产业转型项目多达674项 ， 占比达7成 。 根据中国信通院预测 ， 预计到2025年 ， 中国5G网络投资累计将达到1.2万亿元 ， 累计带动产业链上下游及各行业也应用投资超过3.5万亿元 ， 直接创造超300万个就业岗位 。
中国移动、中国电信、中国联通等三大运营商表示 ， 今年年底预计5G基站数量将达55万个 。
新能源充电桩方面 ， 按照中国充电联盟数据显示 ， 截至2020年2月 ， 中国充电基础设计累计数量达到124.5万个 ， 同比增加43.8% 。 预计2020年底将实现480万个充电桩建设 。 对此 ， 有证券研究所分析师表示 ， 随着未来5年中国新能源汽车保有量的增加 ， 充电桩需求量巨大 ， 市场空间将达千亿元级别 。
随着新基建概念的普及 ， 从中央到地方形成多端布局投资 ， 对此有评论人士指出 ， 新基建并未简单的建设一张网就能带动发展 。 新基建之机不在基建本身 ， 而源自数字化、智能化的升级与经济社会的转型需求叠加 。 对于汽车行业来说 ， 新基建领域的建设本身也非一蹴而就 ， 更多程度上需要长期布局长期盈利 。
恒大集团首席经济学家任泽平表示 ， 短期来看新基建的落地将在有助于扩大需求、稳定增长、稳就业 。 长期以来将推动释放中国经济增长的潜力 ， 提升竞争力 ， 改善民生福利 。
但对于对于汽车产业期待的短期盈利性来说 ， 从目前新基建中仅智能互联领域商业化环境已经基本形成 ， 以推出中国首辆互联网概念的上汽荣威为例 ， 在2019年环境下行的情况下取得了42万辆成绩 ， 市占率同比提升11.5% 。 充分表示中国市场和消费者对于汽车智能化的认可 。
有机构预测 ， 随着5G基建、人工智能等方面的新基建普及 ， 中国汽车产业将再次形成新的质变规模 。 上海智能网联汽车技术中心有限公司 常务副总经理 ， 上海交大安泰EMBA汽车行业协会会长洪源在接受汽车预言家采访时明确表示 ， 5G助推下 ， 仅在长三角地区 ， 就会形成一个全新的智能网联的车 ， 库 ， 出行服务 ， 智慧交通 ， 信息安全等局面 。 最终将达成一个两万亿的规模 ， 意味着再造一个新浦东的产业规模 。
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新基建倒逼汽车新能源智能化市场化竞争加速
随着新基建领域的迅速落地 ， 行业人士表示这与此前2008年的“撒胡椒面式”“大水漫灌”式的投资不同 ， 此次新基建是有的放矢 ， 重点领域重点投资 。
对于汽车产业的产业的直接作用就是加速整个汽车智能化和新能源市场化竞争局面形成 。 通俗的理解 ， 就是“新基建搭台 ， 汽车产业参与者唱戏 。 ”
任兴洲在接受汽车预言家采访时特别强调了两点 ， 去2008年政府单纯的4万亿投资不同 ， 此次新基建不仅要带动投资更要刺激消费 ， 同时也将民间资本民间企业纳入到整体投资体系中去 。
『汽车预言家』新基建下的万亿汽车生意经
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《华夏时报》总编辑 ， 知名财经评论家水皮
同时 ， 《华夏时报》总编辑 ， 知名财经评论家水皮在接受汽车预言家采访时表示 ， 对于此次万亿规模的新基建投资 ， 外界很容易将其与此2008年四万亿投资相提并论 。 水皮认为 ， 2008年是信贷放水 ， 极度宽松 。 现在是相对谨慎 ， 基本上是定向扶持中小企业 ， 特别是遇到困难的中小企业 。 而且两次投资对象也不同 ， 这是两次投资的区别所在 。
对于此次新基建直接关联的新能源汽车行业 ， 分析人士对汽车预言家表示 ， 此前国家为了刺激新能源汽车规模的形成 ， 采用中央补贴家地方补贴以及购车摇号等优惠措施的跟进 ， 使得新能源汽车行业规模快速形成 。 不过在行业人士看来 ， 新能源汽车市场掺杂太多政策性因素 。 近两年随着国家对新能源政策市场补贴的逐步退坡 ， 国家将重点补贴投资转移到包含5G、新能源充电桩等方面的建设上 。


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