『』测试小鹏P7四驱高性能版 4s破百/综合续航超550km( 三 )
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动力方面 ， 小鹏P7分为双电机四驱性能版以及后驱超长续航版 ， 前者综合最大功率316kW ， 峰值扭矩655Nm ， 0-100km/h加速仅需4.3秒；后者最大功率196kW ， 峰值扭矩390Nm ， 官方公布的百公里加速时间分6.7秒；续航部分 ， 前者NEDC综合续航超过550km ， 后者NEDC综合续航超过650km 。
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P7性能参数
而在电池方面 ， 小鹏P7搭载了最新一代方形电池组 ， 使用了宁德时代电芯 ， 电芯额定能量80.87kWh ， 能量密度高达170Wh/kg 。 同时 ， 将电机、电控、减速器高度集成 ， 组成高性能三合一电驱系统 。 相比传统分散型电驱布局 ， 三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性也更强 。 其电池组达到防尘防水等级标准的最高级别IP68 。
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固定齿比单速变速箱
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小鹏P7加速/刹车视频
在我们的实测中 ， P7的高性能四驱版车型最终0-100km/h的加速时间为4.4秒 ， 这与官方公布的4.3秒差之毫厘 。 值得一体的是 ， 这个成绩也与蔚来ES6和ES8并列排在了 ， 我们实测新能源车型加速榜的头名位置 。
延伸阅读
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春节特辑 新能源车型加速/刹车排行榜TOP 10
2020-01-30易车
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Brembo四活塞制动卡钳
在制动能力的测试中 ， P7以36.6米的成绩收官 ， 出色的制动能力 ， 离不开前轮Brembo对向四活塞运动制动卡钳和前/后Brembo高碳制动盘的贡献 。
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小鹏P7
尽管P7的车身长度接近4.9米 ， 在上佳的调校、底盘部件及四驱系统的协助下 ， 仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现 ， 在我看来 ， 这样一个大块头车型 ， 开起来并不像是一台车长接近5米的大车 。
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小鹏P7
在前/后双电机的协助下 ， P7的动力响应很快 ， 当你需要动力系统发力时 ， 电门响应非常直接 ， 平顺性也很好 。 方向盘握感不错 ， 不过设定算不上轻柔 ， 这样的设定会非常适合驾驶 。
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小鹏P7
P7采用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合 ， 并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器 ， 有舒适、标准、运动三种模式供你选择 。 底盘调校对于振动的过滤达到了很高的标准 ， 悬挂支撑效果很好 ， 几乎感受不到车身多余的晃动 。
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小鹏P7
在路过坑洼路面时 ， 传感器可以实现每秒200次的感知路况变化 ， 自动调整减振器阻尼大小 ， 提升车辆稳定性 ， 从而达到运动性能和乘坐舒适性上的平衡 。
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小鹏P7
据说 ， P7是由保时捷的工程师主导调校 ， 这位工程师还曾透露这是他调校第二好的车辆 ， 尽管我内心非常好奇第一好是哪款车 ， 但P7在日常驾驶中的舒适性和良好的支撑 ， 确实给我留下了好感 。
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