『』测试小鹏P7四驱高性能版 4s破百/综合续航超550km( 二 )
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小鹏P7在外观上有着自己的特色 ， 内饰部分同样有着一定的创新 ， 并没有沿用小鹏G3的布局 。 中控台采用了双层设计 ， 以突出立体感 。 双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破 ， 也赶上了流行的大军 。
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P7内饰
小鹏G3竖立的15.6英寸大屏 ， 曾让不少车友着迷 ， 到了P7 ， 虽然尺寸上略有下降 ， 但组合式的联屏设计 ， 更能体现工艺和科技元素 ， 贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成 。
遗憾的是 ， 由于我们本次体验的车型仍然处于试装车阶段 ， 仪表盘和自动驾驶等诸多功能并未完全开放 ， 无法进行详细体验 。 不过从屏幕的反应速度 ， 到清晰度和使用逻辑来看 ， 达到了同级的较高水准 ， 非常值得期待 。
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P7采用了双联屏设计
值得一体的是 ， 双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节 ， 也就是说 ， 这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置 。 除此之外 ， 系统还具备一定的车语功能 ， 灯光不再是冰冷的照明工具 ， 它还能够与车主产生一些互动 ， 非常有意思的设计 。
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车语功能
作为一款智能化的纯电车型 ， 小鹏P7还将具备整车OTA能力 ， 同时搭载XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和APP Store生态体系 ， 有着很强的互联能力 。
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DYNAUDIO丹拿品牌
P7的车内还配备了DYNAUDIO丹拿品牌的音响系统 ， 配合氛围灯在夜晚会营造不错的视听效果 。 这样的设计才对得起官方的音乐座舱的定义 。 当然 ， 无线充电 ， 前后USB接口这些常规设计也不会缺失 。
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两段式天窗
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我们测试的P7装备了红色的皮质座椅 ， 座椅填充物充实 ， 对于腿部也有着很好的支撑 ， 驾驶席独特的头枕设计也能体现出对于驾驶者的关怀 。 这其中最让我心动的部分 ， 是它出众的舒适性 。 年轻的你 ， 可能更喜欢驾驶者之车 ， 而我则是对“天籁”版的沙发情有独钟 ， 坐在P7车内 ， 这种感觉似曾相识 。
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P7红色皮质座椅
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前排空间
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后排空间
尽管舒适性让我的不少同事有所共鸣 ， 但不得不说 ， 作为一款中大型轿车 ， P7在后排腿部空间上的表现 ， 并不算出色 ， 176cm的体验者保持舒适坐姿 ， 前排头部有着两拳余量 。 到了后排 ， 其腿部只有一拳剩余 ， 相比2998mm的轴距和接近4.9米的车身长度来说 ， 这空间利用率仍有不小提升空间 。
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前后行李厢空间
由于轿跑车身的设计 ， P7在行李厢的装载能力上也并不算出众 ， 这很大程度要归咎于较小的行李厢开口 ， 如果碰到大件的物品 ， 肯定会让你非常头疼 。 不过 ， 前备厢可观的容积 ， 可以为你分担这方面的忧愁 。
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