江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

【货车】外资重卡换代，竞争风云再起！自主品牌如何突围向上？( 三 )


对此 ， 商用车行业资深专家吕超（化名）也持有相同观点 。 “进口车型主要适用于高效运输 ， 所以在悬架类型上大多采用气囊悬架 ， 保证一定载重量的同时 ， 最大程度兼顾底盘滤震 。 但在国内运输行业中 ， 超载是个避不开的话题 ， 尤其在运价十分低迷的情况下 ， 卡车司机对重载车辆有着极高的需求 。 ”他表示 ， 在卡车悬架的选择上 ， 国内用户更加倾向板簧悬架 ， 它不仅维护成本低 ， 承载性强 ， 还能通过超载获得相对较高的经济效益 。 所以这也是国内卡车司机选择国产卡车的原因之一 。
一些接受采访的卡车司机还认为 ， 相比国外顶级品牌的产品 ， 国产卡车在耐用性、安全性、舒适性等方面存在一定差距 ， 但在售后服务方面却拥有得天独厚的优势 。
“在网络建设和服务半径上 ， 国内重卡企业比进口卡车品牌更有优势 。 他们能够及时有效地帮助运输企业解决车辆故障问题 ， 一定程度上提高司机的行车效率 。 而且维修价格合理 ， 用户容易接受 。 ”卡车司机赵天阔指出 。
“除此之外 ， 中国汽车行业的相关标准和法规与国外也存在很大差异 。 国内卡车企业的产品规划、市场营销策略会更接地气 ， 同时 ， 车辆排放标准和制造环节上 ， 更能满足国家要求 。 ”刘维补充道 。
不过 ， 我们不得不承认的是 ， 国内卡车产品与国外顶级重卡的差距是客观存在的 。 “目前国内重卡领域仍存在两大痛点 ， 其一是没有掌握足够多的前瞻性核心技术 ， 其二是在国际化发展方面依旧比较迟缓 。 汽车产业具有典型的全球化特征 ， 销售数量并不能代表产品品质的好坏 ， 虽然国内市场本土产品占比较大 ， 性价比较高 ， 但与世界先进制造水平相比 ， 仍有一定差距 。 想要获得突破 ， 自主卡车品牌还需在技术、管理、资本、文化等方面全面迈向国际化 。 ”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》采访人员采访时指出 。
“在发动机领域 ， 我们的差距也十分明显 。 ”吕超认为 ， 我国发动机的技术积累、制造工艺、核心技术均落后于国外知名企业 。 其中 ， 核心部件——高压共轨系统也基本由国外企业提供 。 另外 ， 国产卡车的整车匹配性上 ， 与进口卡车也相去甚远 。 “一台技术先进的发动机 ， 配装在一辆无法达到最佳匹配状态的车辆上 ， 也会影响车辆整体的油耗和使用寿命 。 所以我们必须攻克上述问题 ， 才能让国产卡车实现技术进步 。 ”他说 。
【货车】外资重卡换代，竞争风云再起！自主品牌如何突围向上？
本文图片

加强自主研发提升产品竞争力
今年1月10日 ， 2019年度国家科学技术奖在京揭晓 ， 浙江亚太机电股份有限公司与有关单位合作的科研成果“车用高性能制动系统关键技术及产业化”项目获得国家科学技术进步二等奖 。 该成果已形成支撑产品跨代的高性能制动技术平台 ， 成功研制包括商用车、客车等高性能制动系统系列产品 ， 并前装配套应用于商用车、客车等内燃机和新能源车型 。
9年前 ， 同样在国家科学技术奖大会上 ， 中国一汽“高品质J6重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目 ， 荣获2010年度国家科学技术进步奖一等奖 。
“这些成绩表明 ， 我国商用车产业正在向世界先进水平迈进 ， 重卡产品的整体性能也实现了跨越式发展 。 ”杜芳慈认为 。
“近年来 ， 自主重卡企业大量引进、吸收国外先进技术 ， 如今在制造设备和工艺等方面取得了明显进步 。 另外 ， 一些汽车零部件企业已具备自主研发的实力 ， 产品使用效果甚至可以媲美欧洲同类产品 。 不过 ， 单从数量上看 ， 高精尖的产品与国外相比还是相差很多 。 但随着国家对科研成果以及知识产权的高度重视 ， 相信这些差距会逐步缩小 ， 直至赶上和超过国外同业水平 。 ”姚春德说 。
“目前 ， 国内卡车企业通过大量购置先进制造设备 ， 在产品工艺上逐步赶上进口产品 ， 很多卡车关键零部件的生产制造水平也已比肩海外 。 不过 ， 国内在新技术、新工艺、新材料、新结构的研发与应用上与国外仍有差距 ， 如增压技术、电控技术、新型制动技术、整机性能匹配等方面 ， 还需不断深耕 。 ”刘维指出 。


推荐阅读


上一篇：#劳斯莱斯#劳斯莱斯车标为啥一碰就下沉？

下一篇：车瞳@再现美式豪华 全新林肯冒险家Corsair 重拳出击