【货车】外资重卡换代，竞争风云再起！自主品牌如何突围向上？
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“卡车的世界 ， 不是你不明白 ， 是它变化快……”
2月11日 ， 曼恩在西班牙毕尔巴鄂发布全新TG系列车型 ， 包括曼恩TGX、TGS、TGM、TGL 。 也许是有心 ， 也许是无意 ， 仅仅两周后 ， 沃尔沃在瑞典大本营发布了最新一代重型卡车 ， 包括沃尔沃FH系列、FH16系列、FM系列和FMX系列 。
“从这些新车型来看 ， 不仅在产品设计和细节把控上有很大突破 ， 整体性能也有了明显提升 ， 尤其在舒适性、安全性和燃油经济性等方面 ， 均实现了质的飞跃 。 ”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在接受《中国汽车报》采访人员采访时表示 ， 国外卡车企业相继发布新车型 ， 也为中国卡车行业发展带来很多有益的启示 。
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外资重卡新品优势突出
事实上 ， 不仅是曼恩和沃尔沃 ， 近年来 ， 斯堪尼亚、戴姆勒奔驰、雷诺、达夫等国外卡车品牌都在不断发布新车型、推出新技术 ， 这也意味着欧洲卡车将要进入一个更加高效、更加智能、更加安全的新阶段 。
在中国汽车工业协会顾问杜芳慈看来 ， 国外卡车企业争先恐后发布新产品 ， 就是要抢占行业竞争制高点 ， 获取更多的市场份额 ， 并且瞄准潜力巨大的中国市场 。
采访人员通过梳理近年来国外上市的重卡车型 ， 发现它们在安全、节油、舒适性等方面都具备突出的特点 。
卡车是否安全 ， 一直是用户关注的焦点 。 为了摆脱“大祸车”的骂名 ， 国外卡车企业不断更新、升级安全技术 。 近几年 ， 多数欧洲重卡都配装了自动紧急制动、自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急刹车等主动安全装置 。 而主动安全配置的升级也是国外新上市车型的发展趋势 。 在沃尔沃新款车型上 ， 自适应巡航系统的使用车速范围扩展到0km/h以上 ， 这意味着在任意车速下 ， 自适应巡航系统都能发挥作用 ， 安全性能再上新台阶 。 全新曼恩卡车则配装了更加智能化的主动安全装置 ， 能够支持驾驶员辅助驾驶、自动驾驶和数字车队管理等功能 ， 极大缓解驾驶疲劳 。
以往 ， 卡车司机总会诟病卡车驾驶室空间狭小 ， 且卡车驾驶室的盲区较大 。 为此 ， 斯堪尼亚全新一代重卡G、R和S三个系列新产品中 ， 采用了全钢驾驶室 ， 并对驾驶室内部空间进行了调整优化 。 而沃尔沃最新发布的FM车型更是将驾驶室内部空间增大了一立方米 ， 而且驾驶室盲区更小 ， 降低了安全风险；通过增加一个副驾驶侧角摄像头 ， 减少驾驶员的视觉盲区 。
节油不仅意味着摘掉卡车耗油量高的帽子 ， 还可以实现减排增收 。 采访人员了解到 ， 与前代产品相比 ， 新一代奔驰Actros改款车型平均可节油5％；斯堪尼亚通过对动力系统和空气动力学设计的优化 ， 新车油耗降低6％；沃尔沃全新系列产品搭载I-save节能系统 ， 整车可节油7％；全新曼恩车型经过技术调整与升级 ， 让整车的燃油消耗降低8％ 。 另外 ， 斯堪尼亚早前曾对外公开了一项全新的节油技术“动态预测” ， 在车辆进入上坡或下坡路段前 ， 可对巡航速度自动进行调节 ， 仅此一项辅助功能 ， 就可节油3％ 。
“客观来说 ， 国产卡车在整体节油性上 ， 与进口产品还有一定差距 。 不仅如此 ， 在国内卡车企业纷纷遭遇‘节油瓶颈’之时 ， 国外卡车产品依然能大幅降低油耗 ， 实属难能可贵 ， 也值得我们学习 。 ”商用车行业专家刘维（化名）指出 。
重卡的舒适性 ， 体现的是人性化程度 。 “我们的产品与进口卡车在舒适性方面的差距 ， 不只是单纯的售价问题 ， 还有设计理念和对舒适追求的理解不同 。 ”杜芳慈表示 。
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