江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

【货车】外资重卡换代，竞争风云再起！自主品牌如何突围向上？( 二 )


【货车】外资重卡换代，竞争风云再起！自主品牌如何突围向上？
本文图片

回顾欧洲卡车的历史 ， 针对舒适性的打造也只是近几年的事 。 2011年前后 ， 欧洲卡车依然以实用性为主 ， 对于内饰的设计感、用料远不如现在考究 。 采访人员发现 ， 在奔驰2018 Actros车型上 ， 内饰便进行了一系列升级 ， 采用两块10英寸的大屏幕取代了传统的仪表盘和部分功能按键 。 此前的曼恩TGX仅仅是因为一些细节和材料上的变化 ， 就能明显感觉到车内质感更加细腻 。 而曼恩最新发布的TGX在内饰设计上则更进一步 ， 全液晶显示屏、电子手刹、触控旋钮等小细节都体现出舒适和豪华感 。 新款沃尔沃FM系列和沃尔沃FMX系列同样关注用户的驾乘感受 ， 方向盘配装可调式转向传动轴 ， 可以灵活调节驾驶位置；卧铺进一步提升舒适度 ， 同时带有碳过滤器且由传感器控制的车内空调可有效改善空气质量 ， 大幅提升驾驶的高效性、安全性和舒适度 。
“采用高科技配件、使用皮革之类的高档装饰面料 ， 无法真正提升整车的舒适性 ， 只有在各方面的细节把控上都做到极致 ， 才能让用户感受到诚意 ， 国外新车型的发展趋势值得国内卡车企业参考学习 。 ”刘维坦言 。
智能网联、辅助自动驾驶 ， 如今也更多出现在国外卡车上 。 特斯拉旗下首款具备自动驾驶功能的纯电动重型卡车Semi ， 宣称将于今年量产 ， 其载质量约36吨 ， 最高时速超过100公里 。 戴姆勒奔驰去年已发布搭载L2级自动驾驶技术的重卡 ， 其L4级自动驾驶卡车已开始道路测试 。 同样在去年 ， 沃尔沃展示了短距离、重复路线的自动驾驶重卡Vera 。
“总体来看 ， 国外卡车产品在安全、舒适、可靠、节油等方面的确具备很大的优势 ， 同时在设计理念、细节把控、用户体验等方面也比国内卡车企业做得好 。 ”姚春德表示 ， “如果我们能够加以借鉴和学习 ， 中国卡车的技术水平将会实现大幅提升 。
【货车】外资重卡换代，竞争风云再起！自主品牌如何突围向上？
本文图片

外资自主谁更有优势
国外卡车新品优势明显 ， 如果进入中国 ， 是否就意味着可以碾压国产卡车？
“或许并不如想象的那么乐观 ， 这主要是由中国运输行业现状决定的 。 ”刘维表示 ， 目前 ， 我国公路货运仍以个体散户为主 ， 占比约80％ ， 这一群体基本靠贷款买车 ， 所以对购车成本极为看重 。 国外重卡虽然在整车性能上颇具优势 ， 但高昂的价格 ， 让国内个体卡车司机望而却步 。
“长期以来 ， 高端进口重卡由于价格高 ， 超出广大个体散户的承受能力 ， 因此在中国的保有量并不大 。 ”中国汽车工业协会后市场委员会商用车分会会长颜立兴表示 ， 虽然现在物流市场集中度在不断提升 ， 用户在购买车辆时更加关注产品的品牌价值和全生命周期成本 ， 但车辆采购成本仍然是他们颇为看重的一环 。 未来如果进口卡车价格没有很大的下调空间 ， 那么整体销量或许无法在短时间内得到明显提升 。 ”
“如今 ， 在卡车司机看来 ， 国产重卡不仅价格合适 ， 而且品牌、车型等方面的可选择性多 ， 尤其近年来 ， 自主品牌重卡在产品研发、技术储备以及造型设计上都有了长足进步 ， 使其竞争优势进一步凸显 。 ”河南重卡司机王重洋向采访人员表示 ， “现在一些国产重卡在可靠性、节油性上做得不赖 ， 高端产品在网联化、智能化方面也极具特色 ， 最重要的是自主品牌更懂得中国卡车司机的使用需求 。 ”
【货车】外资重卡换代，竞争风云再起！自主品牌如何突围向上？
本文图片

在国内 ， 除了用户构成这一制约因素之外 ， 使用习惯也影响用户对进口卡车的选择 。 “近些年 ， 国家严惩超限超载 ， 但该现象依然屡禁不止 。 虽然卡车司机深知超载违法且危及生命 ， 但为了经济利益 ， 依然愿意铤而走险 。 而国外公路运输以标载为主 ， 对重载没有很高的要求 。 这种运输方式的差异 ， 也决定了进口卡车不太明朗的发展前景 。 ”刘维说道 。


推荐阅读


上一篇：#劳斯莱斯#劳斯莱斯车标为啥一碰就下沉？

下一篇：车瞳@再现美式豪华 全新林肯冒险家Corsair 重拳出击