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「2019你为谁骄傲」2019年跨国车企财报“红黑榜”( 四 )


对此 ， 戴姆勒董事会主席康林松坦言：“尽管2019年业绩显示客户对我们的产品有强劲需求 ， 但盈利表现并不令人满意 。 ”同时 ， 戴姆勒在2019年加大了对新技术的投入 ， 研发费用高达97亿欧元 ， 在2019年营收的占比超过5.6％ ， 高于上年 。 另外 ， 重组及与柴油车相关的法律程序导致大量现金流出 。
“采取削减成本及提升现金流的举措势在必行 。 ”康林松在发言中强调 。 戴姆勒在2019年底宣布裁员1万人 ， 近日有外媒报道称 ， 其裁员计划将增至1.5万人 。 戴姆勒表示 ， 将通过裁员、降低材料成本和行政成本等方式 ， 到2022年底减少14亿欧元以上的人力成本 。
另据戴姆勒董事会成员马库斯·谢弗近日透露 ， 奔驰正在启动一项全面的成本削减计划 ， 有意精简产品组合 ， 此举可能导致奔驰发动机家族和平台的缩减 。
点评：戴姆勒希望通过采取力度空前的降本增效方案 ， 谋求可持续转型 。
菲亚特克莱斯勒
2019年1～12月
净利润：31亿美元
同比增长：-19％
「2019你为谁骄傲」2019年跨国车企财报“红黑榜”
本文图片

菲亚特克莱斯勒（FCA）日前公布的财报显示 ， 2019年集团营收为1082亿欧元 ， 同比下滑2％；净利润剧降19％ ， 至27亿欧元（约合31亿美元） 。
北美市场依然是FCA的“摇钱树” ， 2019年FCA在该地区的利润率高达9.1％ 。 FCA在北美的利润主要来自于皮卡和SUV 。 其中 ， 道奇公羊皮卡在美国的销量首次超过通用雪佛兰索兰达 ， 跃居美国皮卡市场第二名 。 由于北美业绩表现优异 ， FCA将给予全美汽车工人联合会（UAW）成员平均7280美元的分红支票 ， 这也是2005年以来FCA发放的奖金首次超过福特 。
不过 ， FCA在其他市场表现不容乐观 。 在欧洲市场 ， 2019年FCA亏损660万美元 ， 公司试图通过裁员5000人等措施实现盈利 ， 并计划专注于利润率更高的乘用车；在亚洲市场 ， 2019年亏损3960万美元 ， 销量下滑三成 。 此外 ， 旗下的豪华品牌玛莎拉蒂也深陷困境 ， 全年亏损2.19亿美元 。
展望2020年 ， FCA制定了税前利润超77亿美元的目标 ， 从而为与PSA集团顺利合并打下基础 。
点评：FCA的利润一如既往地严重依赖北美市场 ， 与在欧洲市场表现良好的PSA合并后 ， 或许其“偏科”的现状能得到一定改善 。
福特
2019年1～12月
净利润：0.47亿美元
同比增长：-99％
福特公布的财报数据显示 ， 2019年 ， 福特汽车净利润为4700万美元 ， 远低于2018年的37亿美元 ， 降幅高达99％ 。 除了北美市场盈利外 ， 福特在欧洲、南美、亚太、中东和非洲均出现不同程度亏损 。 其中 ， 中国市场亏损7.71亿美元 ， 销量下滑27％；不过 ， 与2018年亏损15亿美元相比 ， 福特在中国的亏损幅度收窄 。
净利润近百分百的同比降幅 ， 让福特开始反思其预计耗资110亿美元的重组计划 。 福特首席执行官韩恺特在与投资者的电话会议上承认 ， 公司在运营执行方面做得“远远不够好” 。 福特的重组计划始于2018年 ， 意在精简业务、削减成本 ， 大约需要3～5的时间才能完成 ， 在此过程中其收益势必受到影响 。
财报发布3天后 ， 福特突然宣布对高管团队进行重大调整 ， 吉姆·法利被任命为福特汽车首席运营官 ， 而现任汽车业务总裁韩瑞麒将退休 。 这一任命已于3月1日生效 。
点评：糟糕的财报业绩发布后仅3天 ， 韩瑞麒就“被退休” ， 不难看出福特管理层正面临巨大压力 ， 投资者迫切希望早日看到福特全球重组计划的成果 。
本田
2019年4～12月
净利润：47.4亿美元
同比增长：-22％
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