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「2019你为谁骄傲」2019年跨国车企财报“红黑榜”( 二 )


展望2020年 ， PSA预计欧洲及俄罗斯汽车市场将分别下滑3％和2％ ， 拉丁美洲市场将保持平稳 。 就汽车业务而言 ， 集团的经营目标是在2019～2021年期间 ， 调整后平均营业利润率超过4.5％ 。
当前 ， PSA集团与菲亚特克莱斯勒（FCA）集团的合并正在进行中 ， 有望于2021年初完成 ， 届时将成为全球第四大汽车制造商 。 不过 ， 无论是PSA还是FCA ， 在中国市场的表现都不尽如人意 。 PSA集团首席执行官唐唯实日前表示 ， PSA及其未来伙伴FCA需要重新审视在中国的战略 ， 以促进合并后的销售 。 “我们将留在中国 ， 但需要找到一个成功的方案 。 ”唐唯实说 。
点评：从2019年业绩来看 ， PSA可以说是“赢了世界 ， 输了中国” ， 此前的一系列改革卓有成效 ， 但中国市场是其弱项这一点并没有改变 。
大众集团
2019年1～12月
净利润：56.6亿美元
同比增长：7.3％
「2019你为谁骄傲」2019年跨国车企财报“红黑榜”
本文图片

近日 ， 大众集团发布了2019年财务业绩报告：全年营业收入达2526亿欧元 ， 同比增长7.1％；未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元 ， 同比增长12.8％；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6％ ， 略高于2018财年的7.3％ 。 汽车部门的净现金流也显著增加到108亿欧元 ， 而2018年为负3亿欧元 。
对于利润增长 ， 大众集团指出 ， 主要原因是利润率更高的SUV销量提升 ， 旗下SUV的占比从2018年的不到25％ ， 提高到2019年的40％ 。 此外 ， 与“排放门”相关的费用从上年的32亿欧元降至23亿欧元 。 在这两项重要因素作用下 ， 大众集团全年的营业利润增长22％ ， 至169.6亿欧元；净利润也达到49.58亿欧元（约合56.6亿美元） ， 同比增长7.3％ 。
再看销量 ， 大众集团2019年全球销量为1097.46万辆 ， 同比增长1.3％ 。 中国依然是其最大的单一市场 ， 贡献了423.36万辆 ， 占比接近四成 。 2019年大众集团从中国合资企业获得的营业利润为44亿欧元 ， 而上年为46亿欧元 ， 略有下降 。
继2019年6月底推动旗下卡车业务Traton子公司独立上市后 ， 近日 ， 大众集团宣布将100％控股奥迪品牌 ， 同时提升奥迪的战略地位 。 即将于4月1日走马上任的奥迪新任首席执行官马库斯·杜斯曼将全权接手集团的相关研发工作 ， 而奥迪品牌总部英戈尔施塔特将成为大众集团全新汽车软件开发部门——Car.Software的组织架构核心 。
点评：大众集团正在继续推进组织架构改革 ， 以转型来迎接汽车行业的剧烈变革 。
现代汽车
【「2019你为谁骄傲」2019年跨国车企财报“红黑榜”】2019年1～12月
净利润：27亿美元
同比增长：97.6％
「2019你为谁骄傲」2019年跨国车企财报“红黑榜”
本文图片

现代汽车公布的2019年四季度及全年业绩表现好于预期 。 2019年四季度 ， 现代汽车全球销量为120万辆 ， 同比下滑2.5％ ， 主要是中国、印度等市场需求疲软 。 虽然销量下滑 ， 但得益于成本削减及有利的汇率环境 ， 该季度现代汽车的营业利润为1.24万亿韩元 ， 超过分析师平均预估的1.06万亿韩元 ， 较2018年同期的5011亿韩元增长逾一倍；净利润为8512亿韩元（约合7.2亿美元） ， 而上年同期亏损了2033亿韩元 。
从全年来看 ， 现代汽车全球销量为443万辆 ， 低于2018年的459万辆；营业收入为105.79万亿韩元 ， 同比增长9.3％；营业利润同比增长52％ ， 达到3.68万亿韩元；净利润几乎翻番 ， 从上年同期的1.65万亿韩元增至3.26万亿韩元（约合27亿美元） 。
尽管全球汽车市场整体表现不佳 ， 但现代汽车还是将2020年全球销量目标设定在458万辆 ， 营业利润率定为5％ ， 并计划通过内部改革提高运营效率和成本创新 。 在中国市场 ， 现代汽车2020年将挑战年销量75万辆的目标 ， 而2019年其销量为71.6万辆 。 为此 ， 2020年现代汽车将在华推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及全新伊兰特等新车型 。


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