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「2019你为谁骄傲」2019年跨国车企财报“红黑榜”


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「2019你为谁骄傲」2019年跨国车企财报“红黑榜”
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编前：
挑战重重的2019年业已过去 ， 丰田、大众集团等全球主要汽车制造商陆续公布了各自的财报数据 。 丰田依然是最赚钱的车企 ， 而大众集团也逐步走出“排放门”的阴影 ， 标致雪铁龙集团的改革成效显现 ， 现代汽车业绩有所提升 。 不过 ， 本田、日产、菲亚特克莱斯勒、戴姆勒、通用汽车、福特等企业的净利润均出现两位数的下滑 ， 降幅之大令人心惊 。
在全球车市步入“寒冬”、企业利润大幅下滑、竞争环境愈加复杂的情况下 ， 多家跨国车企正在大幅推进转型 ， 调整公司管理层及架构 ， 重新评估旗下业务 ， 采取裁员、关闭工厂、削减成本、裁减产品组合等一系列举措 ， 甚至与竞争对手以合作、合并等方式抱团取暖 ， 共同应对低迷的车市和激荡的产业变革 。
（注：日本车企采用的财报统计周期与欧美企业不同 ， 日本2019财年的完整周期是2019年4月～2020年3月 ， 因此文中选取的是日本车企2019年前三财季 ， 即2019年4～12月的财报数据；其他车企均统计的是2019年1～12月的财报数据 。 ）
「2019你为谁骄傲」2019年跨国车企财报“红黑榜”
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红榜
丰田
2019年4～12月
净利润：196.5亿美元
同比增长：41.4％
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提起全球最赚钱的车企 ， 毫无疑问是丰田汽车 。 丰田近日发布的2019财年前三季度（2019年4～12月）的财务业绩也证明了这一点 。 报告期内 ， 丰田的营业利润为2.06万亿日元 ， 同比增长6.2％；归属于股东的净利润为2.013万亿日元（约合196.5亿美元） ， 同比剧增41.4％ 。
为此 ， 丰田上调了2019财年全年（2019年4月～2020年3月）的销量和净利润预期 ， 其中全球销量由1070万辆调整到1073万辆 。 需要指出的是 ， 这一预估并未将新冠肺炎疫情和斯巴鲁考虑在内 。
前不久 ， 丰田汽车宣布正式增购斯巴鲁的股份 ， 从原来的16.8％增至20％ 。 由此 ， 丰田正式控股斯巴鲁 ， 今后斯巴鲁的盈亏业绩和销量都将纳入丰田汽车的财报中 。 在增持股份后 ， 双方还将充分利用斯巴鲁的全轮驱动技术和丰田的电动化技术 ， 共同开发全新的电动汽车专用平台 ， 并生产和销售电动化车型 。
此外 ， 丰田近日宣布 ， 将与松下成立动力电池合资公司——泰星能源解决方案有限公司 ， 专注于大容量高功率方形锂电池 ， 以及全固态电池的研发、生产和销售 。 这是继2019年牵手比亚迪、宁德时代之后 ， 丰田与又一家电池厂商达成合作 。 丰田希望通过全面布局动力电池产业链 ， 帮助其实现2025年电动化车型年销550万辆的目标 。
点评：丰田的赚钱能力毋庸置疑 ， 某种程度上也得益于其在前沿技术领域超前的眼光和布局 。
标致雪铁龙
2019年1～12月
净利润：36.5亿美元
同比增长：13％
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日前 ， 法国标致雪铁龙集团（PSA）发布2019年财务业绩报告 。 数据显示 ， 2019年全年 ， PSA集团营收实现747亿欧元 ， 同比增长1％；调整后的营业利润率为8.5％ ， 创下历史新高 。 此外 ， 集团合并净利润达35.84亿欧元 ， 同比增长8.8％；其中 ， 归属于母公司的净利润为32亿欧元（约合36.5亿美元） ， 同比增长13％ 。
2019年 ， PSA集团的全球销量为350万辆 ， 同比下滑9.4％；其中 ， 在中国及东南亚地区的销量为11.7万辆 ， 同比剧降55.4％ 。 销量下滑但利润增长 ， 对此 ， PSA表示 ， 丰富的产品组合与进一步的成本削减 ， 有效抵消了原材料成本上涨、销量下滑等不利因素的影响 。


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