『品牌观察官』2020年，蔚来比想象中更难！( 二 )
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也就是说 ， 在所有车企都受到疫情影响的背景下 ， 特斯拉的销量实现逆势增长！
而且 ， 根据相关研究报告显示， 特斯拉在推出Model Y之后 ， 预计2020年公司的总销量将达到50万台 ， 其全球电动汽车领导者的地位将进一步巩固 。
再说特斯拉上海工厂 。
在美国工厂因疫情停工之后 ， 特斯拉扩大了在上海工厂的产能 。 根据报道 ， 目前特斯拉上海工厂的周产能已经提高至3000辆 。 不仅如此 ， 为了尽快提升产能 ， 上海工厂二期工程也已经开工建设 ， Model Y有望提前交付 。
这意味着什么呢？
意味着随着国产化深度的不断加深 ， 特斯拉的规模成本将进一步凸显 。
目前 ， 国产Model 3的实际售价为29.9万元 。 不过 ， 如果特斯拉能够在年底前实现100%国产 ， 那么其理论售价可能降至21万 。
如此一来 ， 不仅传统豪华车品牌将造成打击 ， 甚至就连中档车品牌也将承受压力 。
毫无疑问 ， 对于定价在40-50万区间的蔚来 ， 承受的压力必然将更大 。
04
资金、资金、资金
绕不过去的话题
尽管蔚来进入新能源汽车行业的时候 ， 占据了“天时、地利、人和” ， 但谁也没想到的是 ， 汽车行业在烧钱这件事情上 ， 就像是一个无底洞 。
据相关媒体统计 ， 成立不到6年时间的蔚来 ， 累计融资额已经超过了400亿元 。
但即便如此 ， 蔚来账上的现金也不足以维持六个月！
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去年第三季度 ， 李斌将易车网私有化套现的9500万美元 ， all in进了急需资金维持的蔚来汽车 。
或许是看到了李斌的倔强 ， 或许是相信蔚来作为造车新势力第一品牌的地位 ， 进入2020年蔚来先后拿到了共计4.35亿美元的融资 ， 并且还与合肥市政府达成了100亿元的合作协议 。
不过 ， 需要特别说明的是 ， 目前这笔百亿元的投资 ， 尚未达成最终的协议！
由此我们可以得出结论：
如果说过去的2019年 ， 蔚来更多的是为资金和产能发愁 ， 那么已经到来的2020年 ， 蔚来还需要面对疫情的考验 ， 以及特斯拉本地化所带来的残酷竞争 。
更难的是 ， 蔚来还需要提高毛利率至两位数 ， 以证明其盈利的可行性！
毫不客气的说 ， 2020年的蔚来比想象中更困难 。
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