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「玛莎拉蒂」造车新势力的“生死之年”，哪吒U能否诠释合众“活下去”的底气( 三 )


同时 ， 得益于哪吒汽车自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统 ， 使得该车可实现全工况范围内95%恒温占比 ， 让电池始终工作在15-45度的循环区间 ， 即使在严寒或酷暑的环境下 ， 里程损耗也只有5%而已 。

「玛莎拉蒂」造车新势力的“生死之年”，哪吒U能否诠释合众“活下去”的底气
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凭借着极致的设计、极致的品质、极智科技的加持 ， 哪吒U向我们展示了在产品严重同质化的当下 ， 技术所带来的差异化 。
后补贴时代的新能源车“海”
哪吒U究竟能“闹”出多大动静？
种种迹象表明 ， 2020年 ， 是所有造车新势力的“生死之年” 。 过完今年 ， 或许不止是这数百家造车新势力品牌数量做着减法 ， 而有很大可能是仅存少数几家才能够“活下去” 。
而专注于产品本身和服务 ， 才是造车新势力甚至是所有的车企不断前行的动力和支撑 。
通过此次公布的价格 ， 不难看出哪吒汽车在提升产品产品力的同时 ， 还有着清晰的定位 。 并没有盲从于目前造车新势力普遍追求的高端化 ， 而是看清了自己的精准用户群体 。
很显然 ， 在新能源车补逐步退坡的当下 ， 中低端的定位与价格更容易打动消费者 ， 也将拥有更广泛的受众群体 。

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与此同时 ， 渠道和服务也是造车新势力的普遍软肋所在 。 而哪吒汽车又是如何做的呢？
据马拉车市了解 ， 从哪吒U亮相至今 ， 哪吒汽车先后布局新零售渠道 ， 与京东汽车商城、优品车、苏宁易购、大搜车等多家新零售平台联手 ， 聚焦新零售；
同时还启动了哪吒汽车极致云海计划 ， 针对品牌发展、业务布局、用户关系以及产品服务的多元化 ， 打通线上线下 ， 构筑起全新的消费体验 。
值得一提的是 ， 在此次疫情期间 ， 哪吒汽车还快速推出“盲购7天无理由退换”系列活动以及“四大温情保障”暖心售后服务 。 也使得哪吒汽车在消费者中的口碑和关注度有了极大的提升 。
在刚刚过去的2019年 ， 哪吒汽车在仅有哪吒N01一款车型在售的前提下 ， 已经悄然排到了造车新势力量产交付的第四名 ， 成为名副其实的第一梯队中的一员 。
对于2020年的展望 ， 合众汽车总裁张勇曾在去年广州车展上对媒体坦言 ， “目标就是要进到前三 ， 甚至第二 。 ”而这个“小目标”能否在今年年末的时候最终达成 ， 很大程度上要看哪吒U ， 能否在后补贴时代的新能源车海里 ， “闹”出多大的动静 。

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同时 ， 哪吒N01+哪吒U的双产品格局 ， 到底能够为合众带来怎样的助力 ， 这需要市场和时间去给出答案 。
套用去年火爆到不行的那部动画片《哪吒魔童降世》里的一句经典台词：“我命由我不由天”送给哪吒汽车 ， 新造车势力的前路注定坎坷 ， 但只要按照自己的节奏 ， 走好了每一步 ， 结果往往都不会太差！


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