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「玛莎拉蒂」造车新势力的“生死之年”，哪吒U能否诠释合众“活下去”的底气


PPT再完美 ， 故事再动听 ， 都注定无法成为造车新势力们在这场造车长跑中的实质助力 。 而唯一能够称之为造车新势力“造血”之本的 ， 自然是他们能够用于正式量产交付的产品 。
与多达数百家的造车新势力品牌数量相比 ， 目前真正实现量产交付的只有寥寥十数家而已 。 同时 ， 除了蔚来、威马已有两款车型产品之外 ， 其他造车新势力大多都只有一款车型已正式上市 。
都不说产品矩阵是否完善的问题 ， 至少在车型选择上并没有给到人们提供另一种可能性 。 好在 ， 又有一家造车新势力带来了旗下的第二款量产车型 。
21（昨）日 ， 哪吒汽车第二款量产车型 ， 定位于“情感科技纯电SUV”的哪吒U ， 以线上发布的形式正式上市 。 此次新车将提供500km+长续航和400km+标准续航两种版本 ， 共计六款车型 ， 补贴后官方指导价区间为13.98-19.98万元 。

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【补贴后售价】
发布会现场 ， 哪吒汽车还宣布向用户提供“尊享礼遇” ， 包括5年返5万、7天无理由退换、7*24h尊享到家服务、免费赠送充电桩、尊享多重金融方案等权益 。
众所周知 ， 由于新能源车补退坡 ， 叠加造车新势力窗口期即将关闭 ， 2020年被业界公认为造车新势力的“生死之年” 。

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而此次上市的哪吒U ， 能否成为合众汽车诠释“活下去”的底气和本钱；同时在后补贴时代的新能源车“海” ， 这个哪吒U究竟又能“闹”出多大的动静？
“厚积薄发”的哪吒汽车
和更能诠释“命名”的哪吒U
其实提起造车新势力 ， 国内的消费者相对会更加熟悉蔚来、小鹏和威马一些 。 与他们相比 ， 哪吒汽车似乎表现得有些“低调” 。
从成立时间来看 ， 哪吒汽车早在2014年就已创立 ， 明显早于蔚来、小鹏、威马等 ， 后三者都是2016年前后才成立的 。 可无论是市场的声音还是产品的关注度 ， 哪吒汽车似乎都相对“弱”了一些 ， 这与业界对它的预期并不完全相符 。
因为哪吒汽车是目前国内唯一一家拥有“双资质”、“双工厂”的造车新势力 。 明显的先天优势 ， 也让人们很早就对其充满了期待 。

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可哪吒汽车选择了一条与大多数造车新势力不同的发展路径 ， 而是选择夯实自己的内功 ， 脚踏实地的风格在哪吒汽车身上体现得十分明显 。
虽然哪吒汽车也曾在自动驾驶等高端技术领域投入大量的资金 ， 但是他们更加注重将资源资金集中在整车 ， 三电 ， 智能座舱等方面 ， 致力于打造中高端级别的最高品质 。
截至目前 ， 哪吒汽车已在三电、轻量化及汽车安全领域获得了百余项专利 ， 完成了从技术自立到技术自信的蜕变 。 而哪吒U的推出 ， 更是哪吒汽车“厚积薄发”的明显例证 。

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与此同时 ， 相较于第一款主打入门级纯电SUV市场的哪吒N01 ， 显然哪吒U更加能够诠释其品牌“哪吒”的命名 。 因为这款新车确实对得起“哪吒”被人们所熟知的一身好武艺之基本属性 。
哪吒有“三头六臂”
哪吒U“三大极致（智）”
提起哪吒 ， 人们自然会脑补起那个“项套乾坤圈 ， 臂绕混天绫 ， 脚踏风火轮 ， 手持火尖枪”的经典形象 。 而哪吒U也同样有着多项武艺傍身 ， 其三大极致（智）特性也诠释了作为一款纯电SUV所具备的差异化特质 。


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