【比亚迪】国内车市渐恢复，新业务忙不停|一周大事件( 二 )
最新财报数据显示 ， 2019年宝马集团总收入首次突破1000亿欧元 ， 达到1042.1亿欧元 ， 增长7.6% 。 目前 ， 宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元 。
过去一年 ， 宝马集团所有的工厂都进行了数字化和电气化提升 ， 新的智能车身架构明年将会启动 。
2020年宝马有非常清晰的目标 ， 现金流以及利润率是其工作重点 。 “宝马将采取一系列开源节流措施 ， 希望未来能够实现我们的战略目标 。 ”彼得说到 。
周四
保时捷工厂受疫情影响将关闭
官方称已做好需求下降准备
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3月19日 ， 根据保时捷官方消息 ， 自本2020年3月21日起 ， 保时捷位于祖文豪森工厂以及莱比锡工厂因疫情将暂时关闭 ， 初步计划为期两周 。
保时捷此举是针对当前新冠肺炎感染率提升 ， 以及德国政府采取应对措施所做出的响应 。 同时 ， 全球供应链受疫情影响存在供给瓶颈 ， 无法保证其按计划有序生产 。
目前保时捷在全球拥有斯图加特祖文豪森、莱比锡两个生产工厂 ， 均位于德国本土 。 其中祖文豪森工厂生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan；莱比锡工厂则生产Macan、Cayenne、Panamera车型 ， 以及下一代纯电动Macan 。
在保时捷全球执行董事会主席奥博穆（OliverBlume）看来 ， 全球车市的未来走向和最终结果并不明朗 ， 因而现在做任何预测都为时过早 。
不过 ， 目前保时捷已为新冠肺炎疫情而导致的需求下降做好准备 ， 并需保证稳健的财务状况 。 财报显示 ， 2019年保时捷的销售收入提升至261亿欧元 ， 同比增长10.1% ， 未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2% 。
除了暂停两家工厂生产 ， 保时捷将根据事态发展不断做出评估 。 与此同时 ， 保时捷还采取了一系列严格措施 。 例如禁止一切公务旅行 ， 倡导移动办公 ， 所有会议均采取视频或电话会议的形式 。
不止是保时捷 ， 其母公司大众集团也正在考虑从下周起 ， 将欧洲绝大多数工厂实行为期3周的关闭和停工 。 此前 ， 受疫情影响 ， 大众集团已经关闭了位于西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工厂 。
随着疫情蔓延 ， 已经有越来越多的车企被迫做出关闭工厂的决定 。 粗略统计 ， 目前已经有包括菲亚特克莱斯勒、兰博基尼、戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等车企宣布 ， 从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产 。 截至3月18日 ， 国际汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座 。
周五
汽车厂商纷纷生产抗疫产品
美、意、英汽车市场不容乐观
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3月20日 ， 大众集团在一份声明中表示 ， 它已经组建了一个特别工作组以对抗冠状病毒 ， 研究如何利用3D打印来帮助制造医院呼吸机和其他救生设备 。
据了解 ， 大众拥有超过125台工业3D打印机 ， 正在同步测试材料和检查供应链 。
大众发言人表示：“医疗设备对我们来说是一个新领域 。 但是 ， 一旦我们了解了要求并获得了蓝图 ， 我们就可以开始使用 。 原型组件已经打印出来 ， 其斯柯达部门也包括在项目中” 。
不仅如此 ， 大众集团的宾利超豪华品牌和跑车品牌保时捷也表示 ， 希望帮助救援工作 。
政府方面也在积极争取包括福特、通用、法拉利和日产在内的汽车制造商增加呼吸机和其他设备的产量 ， 以治疗这种快速传播的疾病 。
此外宝马、迈凯伦、菲亚特克莱斯勒、沃尔沃汽车均有意为当地提供3D打印技术方、呼吸机、通风机等疫情救援产品的生产和制造 。
其中 ， 沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（HakanSamuelsson）表示：“我们看到这种冠状病毒的影响每天都在增加 。 我认为 ， 就经济而言 ， 我们需要做一些大胆的事情 ， 而不是尝试三心二意的措施 ， 永远拖下去不是办法” 。 【END】
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