『现代汽车』李峰这188天( 四 )
K3与智跑的苦苦支撑已经让东风悦达起亚疲惫不堪 ， 以全新一代K5为契机 ， 破开近年来萦绕在东风悦达起亚品牌上空的阴霾进而重塑价值链体系 ， 是全新一代K5义不容辞的使命 。
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对于如何卖好一款中高级车型 ， 李峰很熟稔 。 十年前 ， 李峰意气风发地站上北京现代的舞台中央 ， 壮士断腕般地表示 ， “索纳塔八最低销售目标5万辆 ， 挑战目标8万辆 。 若完不成 ， 我主动辞职 。 ”
一腔孤勇的豪气犹在耳边 ， 台下经销商的欢呼还历历在目 。 出乎所有对手的预料 ， 第八代索纳塔一举击破了德系和日系霸占已久的市场空间 ， 北京现代迄今为止最成功的车型就此诞生 ， 而北京现代也在第八代索纳塔的一路披荆斩棘中 ， 挣脱品牌镣铐 ， 带动着ix35、朗动、新途胜等车型摆脱了伊兰特和悦动的份额阴影 ， 实现了市场飞跃 。
十年后 ， 李峰重新站在了中高端市场进行审视和预判 ， 市场形势更为严峻的全新一代K5能够复制当年第八代索纳塔的成功路线吗？所有人都等待着李峰能够给稍显冷却的中高级车市添上一把柴火 ， 也包括东风悦达起亚的经销商 。
他们经历过品牌和销量辉煌的岁月 ， 也在销量不断下跌的迷茫与焦虑中 ， 惴惴不安到现在 。 重新树立他们的信心和信任 ， 是李峰必须先做的事情 。
向经销商提供支援从而改善经销商的盈利性 ， 成了近半年以来李峰的工作重心 。 “我们现在要做的 ， 最核心的 ， 最当务之急的 ， 是把销售指标下调 ， 以零售为导向 ， 严格控制库存和库存结构 。 ”去年年底 ， 22家退网和休眠经销商签署重启协议 ， 和东风悦达起亚一起再次站在了新起跑线上 ， 让李峰心里有了底 。
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暂缓了后顾之忧 ， 李峰需要把更多精力放在市场前线 。 对于全新一代K5拥有的优势 ， 还有即将面临的市场局面 ， 李峰心知肚明 。
通过全面进化的产品技术实力 ， 起亚将K5的产品实力重塑 ， 以技术赋能为起亚的品牌向上构建出基本的市场防线 。 不过 ， 根本的问题是 ， 李峰必须要把全新的产品实力清晰地传达给消费者 ， 打破K5所留下的“长期失语”的固有印象 。
当KX系列高端化SUV车型在市场艰难探路之时 ， 同时也意味着在中高级车轿车市场的竞争中 ， 全新一代K5与李峰已经没有半点退路 。
“ K5有着光辉的过去 ， 为了让 K5重新回到应有的位置 ， 东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上 。 ”残局虽难破 ， 那个熟悉的李峰 ， 带着一如既往的坚韧 ， 继续顽强地寻找通向未来的希望 。
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未来 ， 这日短夜长的岁月里 ， 仍然有着诸多挥之不去的惆怅 。 改革背后的成效与困境一点点浮出水面 ， 东风悦达起亚暂时还未形成自身的防御机制以及品牌区隔 ， 在突破自主品牌和合资品牌的双重围困之间 ， 李峰需要做的更多 。
忘掉曾经的辉煌 ， 在敬畏中重新起步 。
文/罗超
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