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江淮汽车：盈利1亿元，江淮扭亏为盈靠什么


3月19日 ， 江淮汽车对外披露了2019年财报 ， 显示2019年江淮汽车营业收入达472.86亿元 ， 同比下滑5.60%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元 ， 同比增长113.49% ， 实现扭亏转盈 。
江淮汽车：盈利1亿元，江淮扭亏为盈靠什么
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2019年江淮汽车乘用车销量约16.24万辆 ， 同比下降17.77% 。 具体来看 ， 江淮汽车的运动型多用途乘用车（SUV)2019年销量为86,822辆 ， 同比下降6.88%；多功能乘用车（MPV）的销量为37,566辆 ， 同比下降32.66%；基本型乘用车（轿车）的销量为37,986辆 ， 同比下降21.68% 。
江淮汽车的营收主要由乘用车、商用车、客车、底盘等产品的销售收入构成 。 其中 ， 乘用车的营业收入为172.1亿元 ， 同比下降了12.43%；商用车营业收入为220.6亿元 ， 同比增长3.83%；客车营业收入为31.5亿元 ， 同比增长12.93%；底盘业务营业收入为3.87亿元 ， 同比增长23.28% 。
从毛利率来看 ， 乘用车毛利率3.52% ， 比上年同期减少0.59个百分点；而商用车（毛利率13.59%）和客车（毛利率16.78%） ， 分别较上年同期增长2.78和9.41个百分点 。 不难看出 ， 商用车业务依旧为江淮汽车利润的主要来源 ， 而乘用车方面依旧为江淮汽车的弱项 。
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【江淮汽车：盈利1亿元，江淮扭亏为盈靠什么】至于扭亏为盈的原因 ， 江淮汽车表示：“在宏观经济下行、国际贸易争端频发、汽车行业压力进一步加大的背景下 ， 公司大力推进结构调整 ， 强化底线预算管理 ， 强化风险管控 ， 持续推进产品升级、技术进步、工艺革新和营销创新 ， 大力强化品质品牌提升 ， 有效支撑了公司发展稳定 。 ”
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盈利一亿元的背后
事实上 ， 江淮汽车的实际盈利能力并不强 。 数据显示 ， 江淮汽车2019年非经常性损益合计约为10.84亿元 ， 其中计入当期损益的政府补助约为11.17亿元 ， 在扣除非经常损益后 ， 江淮汽车归属于上市公司股东净利润亏损高达9.78亿元 。
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换句话说 ， 2019年江淮汽车能够扭亏转盈 ， 得益于11.17亿元的政府补助 。 在此之前 ， 政府补助在江淮汽车的非经常性损益数额中的占比也一直处于高位 ， 2017年和2018年 ， 江淮汽车计入损益的政府补助分别为6.02亿元和12.78亿元 ， 扣除非经常损益后净利润均为负值 ， 净利润分别为-0.93亿元和-18.77亿元 。
在汽车行业分析师贾新光看来 ， 扣非后净利润才是反映企业经营业绩的指标 ， 这一数据更能判断企业真实盈利能力 。
财报中 ， 江淮汽车提出了2020年的产销计划 。 据悉 ， 在2020年 ， 江淮汽车计划产销各类整车及底盘45万辆-50万辆 ， 实现6.83%-18.70%的同比增长 ， 预计可实现营业收入500亿元-550亿元 ， 同比增长5.57%-16.13% 。 值得一提的是 ， 2020年江淮汽车将全面更新SUV产品矩阵 ， 推出新款瑞风S4、全新瑞风S5、瑞风S7 pro等车型 。
不过 ， 受疫情影响 ， 2020年开局不利 ， 上述计划面临不小的挑战 。 根据江淮汽车发布的2月份产销数据 ， 2月份产量为10,494辆 ， 同比下降66.86%；2月份销量为11,550辆 ， 同比下滑63.43% 。
其中 ， 乘用车销量为4441辆 ， 同比下滑56.59%；SUV销量为2142辆 ， 同比下滑64.87%；MPV销量为1250辆 ， 同比下滑47.41%；轿车销量为1049辆 ， 同比下滑40.30%；纯电动车单月销量仅为758辆 ， 同比下滑67.61% 。
虽然目前遇到不小的困难 ， 但江淮汽车仍表示对今年充满信心 ， “2020年国内汽车市场整体将面临较大压力 ， 但是电动化、智能化、网联化等新技术的快速发展 ， 以及国内汽车产业的扩大开放将有助于汽车产业的进一步转型升级 。 ”


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