江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『大众』“了不起”的迪斯与“拎得清”的齐普策 | 一周车弹


撰文 | 思南 编辑 | 老司机
古谚有云：一年之计在于春 。
尽管 ， 这个春天由于受新冠肺炎疫情的影响 ， 少了许多明媚色彩和勃勃生机 ， 但并没有妨碍全球汽车巨头们应对市场变化 ， 加快业务转型的步伐 。
在此期间 ， 无论是财年业绩收官 ， 还是人员频繁换防 ， 无不将行业的聚光灯打在那些站在时代转捩点上的英雄们身上 。
如今 ， 当国内头部车企纷纷陷入降薪、裁员的舆论风波 ， 遭遇新冠肺炎疫情第二波大流行的欧美车企 ， 打算如何应对当下大面积停工停产的考验？又将如何平衡短期的战术调整和长期的战略投资之间的关系？
过去一周 ， 三家欧美头部企业的动向 ， 正好给我们提供了三个样本 。 从中 ， 我们可以找到一些回答上述疑问的线索和角度 。
如果 ， 一定要在个性当中找到共性 ， 概而言之有以下几点相通之处：第一 ， 表达出对未来业务加大投资力度的决心；第二 ， 努力在传统业务挖潜和新兴业务创新之间努力保持平衡；第三 ， 尽量理性看待眼前的挑战与难度 ， 又乐观行业转型的机遇和前景；第四 ， 信任中国 ， 押宝中国 。
“了不起”的迪斯
对于大众汽车集团董事会主席兼CEO赫伯特?迪斯来说 ， 2019财年应该也是他个人职业生涯中少数能称得上“了不起”的一年 。
2020年3月17日 ， 在线举办的大众汽车集团财报发布媒体沟通会上 ， 2019年被定义为大众汽车集团“非常成功的一年 ， 为全面变革奠定了重要基础” 。 其中 ， 奠定转型基础的许多重要决策无疑和迪斯息息相关 。
从披露的财务数据来看 ， 除了商用车业务收入有所下滑之外 ， 大众汽车集团旗下其他各品牌的业绩表现均有所提升 。 当然 ， 相比飘红的数字 ， 实现结果的过程同样重要 ， 也更加考验迪斯们的决断和勇气 。
『大众』“了不起”的迪斯与“拎得清”的齐普策 | 一周车弹
本文图片

那么 ， 2019年 ， 迪斯治下的大众汽车集团董事会具体做出了哪些事关未来的重要决定？透过当天的沟通和采访环节 ， 我们不难看到三条核心举措 。
其一 ， 加大数字化和软件开发的投入 。
基于2019财年新车交付量和收入的双双增长 ， 坐拥108亿欧元现金流的大众 ， 计划陆续斥资70亿欧元用于提升IT和软件开发能力 ， 以确保未来面向作为电子终端和上网设备的汽车 ， 提供持续的软件升级和服务能力 。 对比2019财年11亿欧元的研发成本 ， 此举足见大众对于汽车数字化转型的决心 。
今年1月1日起 ， 大众集团旗下软件部门CarSoftware正式投入运营 ， 目前该部门拥有3000多位IT领域的专家 ， 到2021年 ， 这一人数将提升到1万人 。
其二 ， 果断推进全系产品电动化进程 。
全系产品电动化 ， 可以说是迪斯变革的抓手 ， 而且布局路径清晰 。
从保时捷Taycan、奥迪e-tron等高端细分市场切入 ， 确保稳定的技术、用户体验和可观的利润率 ， 随后跟进的大众ID.3、ID.4 ， 斯柯达、西亚特等品牌的大众化电动车型作为后盾 ， 铺设一条产品全面零排放的路径 。

『大众』“了不起”的迪斯与“拎得清”的齐普策 | 一周车弹
本文图片

大众ID.3
此前 ， 大众集团全资收购奥迪 ， 让奥迪成为数字化、电动化的创新引擎 。 从宝马挖角而来的新任CEO Markus Duesmann ， 也将同时兼任大众汽车集团的CTO ， 无不表明迪斯运筹帷幄的考量 。

『大众』“了不起”的迪斯与“拎得清”的齐普策 | 一周车弹
本文图片

奥迪CEO Markus Duesmann
按照既定计划 ， 2020-2021年之间 ， 大众集团将推出15款纯电动汽车、18款插电式混合动力汽车 ， 以满足欧盟给定的减排目标 。 同时 ， 迪斯也明确表示 ， ID.3不会因为受到疫情影响而中断研发、上市的工作 。


推荐阅读


上一篇：#铜陵公安在线#规范使用“一盔一带” ，平安出行

下一篇： 『城市』中国目前发展最好的三座省会城市