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「比亚迪」Hold住！2020还有这些新能源纯电动汽车值得等( 二 )


「比亚迪」Hold住！2020还有这些新能源纯电动汽车值得等
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动力方面 ， 荣威Ei6搭载了一台最高功率135kW、最大扭矩258N·m的永磁同步电机 ， 相比在售的Ei5加速能力要有一定提升 。
荣威Ei6使用了能量密度高达180.1Wh/kg的三元锂电池组 ， 预计为高镍低钴的811材料配比 。 另外得益于高效的动力集成和轻量化（整车仅1600kg） ， 其百公里电耗低至12.6kWh/100km 。
比亚迪 汉EV
预售价格：暂无
NEDC续航里程：550-605km
经过2019年的产品大年之后 ， 比亚迪在2020年进入慢工出细活儿的阶段 ， 而比亚迪汉可谓是能代表比亚迪近些年最佳成果的典型产品了 。 新车定位运动型B级轿车 ， 有EV和DM两种动力类型 ， 是比亚迪首次采用“双外观设计”的产品 。
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比亚迪汉EV是首款采用比亚迪“EVDragon Face”设计语言的量产车 。 “EV Dragon Face”最早出现在比亚迪e-SEEDGT概念车上 。 作为纯电动汽车的汉EV因为没有燃油发动机的散热需求 ， 其前脸的构造取消了大面积的黑色格栅 ， 采用了封闭式前脸造型 。 狭长的前大灯组通过一道金属质感装饰条相连 ， 看起来犹如蛟龙一般 ， 精致而灵动 。
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车尾部分 ， 看起来更扁更宽的尾部造型 ， 配合全新样式的贯穿“龙爪”尾灯彰显了不错的质感 。 另外 ， 比亚迪汉通过采用动物仿生学 ， 模拟了鸭尾的设计造型 ， 既为车辆呈现出优雅的线条 ， 又为车辆提供了下压力 ， 实现了设计与高性能的融合 。
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内饰方面 ， 汉的内饰采用了“环抱式”设计 ， 驾驶舱的前方和侧方由一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域 。 整个仪表台的设计抛弃了理性的直线 ， 取而代之的是丰富且连贯的曲线和曲面 。 相比于之前走大众化路线的王朝系列产品 ， 面向高端市场的比亚迪汉在内饰设计上更为精致、豪华 。
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根据申报信息来看 ， 比亚迪汉EV有两种动力版本可供选择 。 双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m ， 后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m ， 最高车速185km/h 。 单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机 ， 扭矩330N·m ， 最高车速同样为185km/h 。
值得注意的是 ， 比亚迪汉EV使用的“刀片”式电池 ， 全部重新换为磷酸铁锂材料 ， 并且使用了CTP无模组设计 ， 总容量为77kWh ， 能量密度140Wh/kg 。 双电机车型的NEDC综合续航里程为550km ， 单电机车型为605km ， 是比亚迪第一台纯电动续航超过600km的车型 。
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另外比亚迪汉系列车型上还将搭载多项高新技术 ， 如IPB智能集成制动系统、比亚迪自研的SiC碳化硅模块等等 ， 可以大幅提升车辆的综合性能表现 。
小鹏 P7
预售价格：
NEDC续航里程：552-706km
小鹏P7是小鹏汽车旗下第二款产品 ， 在去年广州车展中亮相 ， 新车共有三种车型 ， 预售价为24-37万元 。
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小鹏P7定位于四门纯电动轿跑车型 ， 更高的车型定位也使其变得更加成熟稳重 。 外观上小鹏P7依然保持了互联网造车一贯的极简式设计风格 ， 和小鹏第一款车G3相比 ， 两车之间的家族化特征并不明显 ， 仅有全封闭的前脸相对一致 。


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