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「汽车天涯」VW标加持也没用 大众这九款车为什么卖不好？


在中国市场 ， 大众的“神车”属性 ， 不仅是其耐造、实用的性能口碑 ， 也是其超高的销量表现 。
在我们的认知中 ， 不管什么产品 ， 似乎只要挂上“VW”标 ， 就不曾愁卖过 ， 从“特供车”朗逸到原汁原味的“Passat”迈腾 ， 再到大众高尔夫 ， 它们都是各自细分市场当之无愧的王者 。
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但从2019年的销量表现来看 ， 南北大众在中国市场24款在售车型（不含进口车 ， 不含奥迪、捷达、斯柯达品牌） ， 也有不少销量表现不佳的产品 。
今天 ， 我们就来盘点下那些卖不好的大众车 。
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CC销量：23807辆
天涯君已经在《最美大众车为什么卖不动了》一文中详细分析了CC在国内市场的表现 。 简单来说就是内忧外患 ， 在内大众CC“最美造型”优势不再 ， 在外日系车设计、性能的崛起 ， 对CC形成了绝佳反攻 ， 加上BBA中级车优惠的加大 ， 也挤占了部分CC市场 ， 致使这款最年轻、最时尚的大众车月销不足两千 。
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高尔夫GTI销量：1056辆
搭载着一台型号为EA888-CUG的2.0T缸内直喷发动机 ， 最大输出功率220马力 ， 峰值扭矩350牛米 ， 匹配一台7速DSG变速箱 ， 高尔夫GTI素车零百公里加速仅需6.9秒 ， 刷一刷ECU程序 ， 跑进6秒内也是轻而易举 。
不仅是动力 ， 高尔夫GTI的强大之处还在于其一流的操作、优秀的底盘调校 ， 以及无限改装潜能 ， 可以说这是一款极富乐趣的平民性能车 。
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但是在中国市场 ， 消费者对于汽车的理解还停留在家用层面 ， 汽车文化仍未形成 ， 性能车还属于小众市场 ， 23.42万的起售价 ， 多数人的选择会是迈腾、帕萨特这样的中级车 ， 而不是高尔夫GTI 。
一句话解释：普通人不会消费 ， 有钱人又看不上 。
嘉旅销量：10836辆
衍生自高尔夫的嘉旅 ， 是一台实用性最大化的旅行车 ， 你可以把它看成是一台加大、加高的高尔夫 ， 这让嘉旅拥有不输轿车的驾乘舒适性和操控性 ， 又有比肩SUV的通过性 ， 同时还有二者没有的装载优势 。
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可惜嘉旅的外观造型在国内并不讨喜 ， 多数用户没法接受这种旅行车的设计 。 在探歌、探岳上市前 ， 嘉旅还能保持3-4万左右的年销量 ， 随着更多大众SUV的上市 ， 嘉旅的部分优势被探歌所取代 ， 其年销也下滑至1万台 。
蔚领销量：11521辆
和嘉旅一样 ， 蔚领也是基于大众轿车平台打造的旅行车 。
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大众曾经试图通过嘉旅和蔚领这两款车型来打开中国旅行车市场 ， 奈何国内消费者对这种两厢车拉长的设计没法接受 ， 他们更欣赏SUV这种大气的外观 。 探影、探歌、探岳的上市虽然成为一汽-大众新的销量增长点 ， 却也直接断了一汽-大众打通旅行车市场的念想 。
辉昂销量：14019辆
“不怕奔驰和路虎 ， 就怕大众带字母” 。 辉昂是继辉腾后第二款在华的“字母大众” ， 它是一款对标BBA的“豪车” 。
上汽大众推出辉昂的意图很明显 ， 那就是提升大众在华的品牌力 ， 进而拉高全系产品溢价力 ， 完成大众向豪华品牌的进阶 。 为此 ， 辉昂罕见的搭载了一台3.0T带机械增压的V6发动机 ， 车长超5米 ， 轴距超3米 ， 售价也上升到最高60万 。


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