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「汽车天涯」VW标加持也没用 大众这九款车为什么卖不好？( 二 )


「汽车天涯」VW标加持也没用 大众这九款车为什么卖不好？
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不过 ， 大众毕竟是大众 ， 不要说和BBA相比 ， 即便和凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯对比 ， 用户也更倾向于豪华品牌 ， 定位尴尬的辉昂很快就在和3系、C级、A4L甚至更高的5系竞争中 ， 败下阵来 ， 如今月销不过千余台 。
朗逸两厢销量：8287辆
两厢轿车是一种优劣势尽显的细分车型 。 优势在于车身小 ， 转弯灵活 ， 造型动感 ， 轻便的车身也降低了整车油耗；但相较于三厢车 ， 安全性稍差 ， 也不够大气 。
大多数中国人不喜欢两厢车 ， 这从经典车型高尔夫、Polo跌跌不休的销量就能看出一二 ， 除了安全性之外 ， 一个很大的原因是在普通消费者认知中三厢车才是真正的轿车 。
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大众推出两厢朗逸、桑塔纳·浩纳的初衷 ， 是想在中国开辟一个和欧洲一样火爆的两厢车市场 。 不否认两厢版朗逸比起三厢更年轻、时尚、精致 ， 但文化差异的存在 ， 就连大众也很难带火这一细分领域 。 何况多数人买大众图的就是一个大气、大空间 ， 真要两厢 ， 就去隔壁买丰田了 。
凌渡销量：101505辆
年销10万 ， 月销8千 ， 看起来销量不算差 ， 但和凌渡过去年销20万 ， 与速腾一较高下的时代相比 ， 如今的凌渡可称不上卖得好 。
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和CC一样 ， 这款大众“中国特供”轿跑 ， 也是内忧外患 ， 过去引以为豪的造型 ， 在思域、菲斯塔、昂克赛拉、领克03面前毫无还手之力 。 对内 ， 与速腾相近的定价 ， 一样的动力组合 ， 空间、尺寸却没有丝毫优势 ， 如果没有更大的优惠 ， 谁还会买凌渡？
全新Polo销量：73443辆
不夸张的说 ， 这是一款史上最个性、最好看的Polo ， 大胆的配色、锐利的线条、全面Plus的尺寸 ， 单从气势上看并不逊色大哥高尔夫多少 。 加上MQB的赋能 ， 全新的动力系统和调校 ， 也让这台全新Polo驾驶质感再度升级 ， 理论上应该不愁卖 ， 但现实却很打脸 。
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为什么卖不好？就一个字：贵 。
6万的预算 ， 你让我花10万买一台全新Polo？对不起 ， 我还是等一等新飞度吧 。 再不济 ， 我买轩逸、宝来 ， 难道不香吗？
T-Cross销量：63495辆
终端优惠已经给到2万 ， 10-14万 ， 买一台挂着“VW”标 ， EA211发动机 ， 还出自MQB平台的T-Cross ， 性价比还是很高的 。
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但和探歌、途岳等其他大众SUV 1-2万的月销相比 ， T-Cross途铠6千上下的月销显然有负大众的名号 。 销量差有两点原因：一是这个价位是自主品牌的天下 ， CS75PLUS、博越、哈弗H6无论是三大件还是颜值 ， 比起途铠都更值得选；二是同门之间的竞争 ， 探歌的中低配售价已经和途铠相近 ， 但前者尺寸更大 ， 还有本田双子星 ， 也抢占了途铠部分市场 。
总 结
都说丰田研究世界 ， 大众研究中国 。 为什么朗逸、帕萨特、迈腾、速腾、探歌、探岳能在中国市场销量一路走高？一个很重要的原因是 ， 它们知道中国消费者想要什么 。
但这不包括高尔夫GTI、嘉旅、蔚领和浩纳等车型 ， 无论是平民性能车、旅行车还是两厢车 ， 它们都和国人的使用需求、审美有些格格不入 ， 即便有“VW”标加持 ， 也没用 。
同时 ， 值得大众警惕的是 ， 包括辉昂、CC、凌渡、Polo ， 这些或提升品牌影响力或传统优势车型销量的不如人意 ， 也预示着大众近年来在中国市场魅力的有减无增 。


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