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『现代』全新设计太过惊艳 第七代现代伊兰特的“变脸”很夸张( 二 )


【『现代』全新设计太过惊艳 第七代现代伊兰特的“变脸”很夸张】

『现代』全新设计太过惊艳 第七代现代伊兰特的“变脸”很夸张
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至于动力层面 ， 全新伊兰特共分为燃油版和混动版 ， 两个版本 。 其中 ， 搭载2.0L自然吸气发动机的燃油版 ， 最大功率110千瓦 ， 峰值扭矩179牛米 ， 匹配经典的CVT变速箱 。 而混动版则搭载1.6GDi阿特金森循环发动机与电机组成 ， 其综合最大功率104千瓦 ， 峰值扭矩264牛米 ， 匹配6挡双离合变速箱 。

『现代』全新设计太过惊艳 第七代现代伊兰特的“变脸”很夸张
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写到最后：
作为现代汽车旗下占据紧凑级轿车市场的一大重要车型 ， 现代伊兰特自90年上市以来累计收获1380万辆的销售成绩 ， 而北京现代自03年将第三代伊兰特引入国内开始 ， 同样取得优越的成绩 ， 尤其是在第四代伊兰特也就是国内称之为“悦动”的车型上市之后 ， 凭借符合当下的帅气造型 ， 以及宽敞的后排空间更是赢得家庭消费者的喜爱 ， 可随着本田思域、丰田卡罗拉的换代更新 ， 再加上自主品牌的崛起 ， 让这款以性价比著称的车型打压的只剩下全年14万的销量（2019年） ， 远不及卡罗拉销量的一半 。

『现代』全新设计太过惊艳 第七代现代伊兰特的“变脸”很夸张
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如今 ， 作为第七代车型 ， 全新伊兰特基于全新的平台打造 ， 其外观及内饰都进行了轿跑式的设计 ， 用以迎合当下流行趋势 ， 同时增加大量的配置满足消费者的用车诉求 ， 可未来当这款车引入国内 ， 依旧躲不开来自合资、自主品牌的多重打击 ， 尽管北京现代还会采用新、老车型同时销售的运营模式 ， 可如果价格上没有优势 ， 我想很难回归到曾经的辉煌 。


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