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『车文驿』长城汽车有『仁』经销商有『义』


3月10日 ， 一封盖有“百枚红章”的长城汽车经销商联名信刷屏“朋友圈” ， 9天后 ， 长城汽车官方“复信”以及长城汽车董事长魏建军就“联名信”接受专访再度成为汽车圈热议的话题 。
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经销商联名致信长城汽车
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长城汽车董事长 魏建军
纵观整个“事件” ， 其实并不复杂：长城汽车针对突如其来的新冠疫情为经销商们推出“三减三赋”的政策；具体来看 ， 长城汽车对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队 ， 以及赋能湖北疫区经销商六大举措；此外 ， 加上之前已启动的2000万元用户关爱基金 ， 长城汽车与经销商针对疫情所采取的应对举措得到进一步完善 。
众所周知 ， 新冠肺炎疫情让汽车行业遭遇到前所未有的压力 ， 针对疫情的不利影响 ， 不少厂商联合旗下经销商也都纷纷推出相应的应对措施 ， 比如 ， 取消疫情期业绩考核、强化线上营销以及提升终端抗疫人员补贴等等 ， 也都取得了不错的市场反响 。 但经销商联名致信厂商表达谢意的 ， 只有长城汽车的经销商 。
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这种不同寻常 ， 也让长城汽车与经销商的“关系”开始引人注目起来——汽车市场竞争压力越来越大 ， 厂商与经销商的“交恶”事件越来越频繁 ， 为何长城汽车和经销商反而能如此和谐 。
从经销商“致信”到长城汽车官方“复信“ ， 不仅体现出双方彼此的高度尊重 ， 也折射出双方“礼尚往来”的质朴德行 。 魏建军坦言 ， 之所以有如此和谐的结果 ， 缘于多年的真诚合作和基于共同利益的相互信任 。
司马迁在史记中说：渊深而鱼生之 ， 山深而兽往之 ， 人富而仁义附焉 。 长城汽车和经销商之间之所以能展现出如此“与众不同” ， 很大程度上得益于长城汽车价值观——仁 。
在一定意义上说 ， 长城汽车针对疫情对经销商精准施策的“三减三赋”是“仁” ， 而经销商联名致信长城汽车董事长魏建军与长城汽车总裁王凤英表达谢意和不畏难的干劲则是“义” 。
在中国人传统意识中 ， 仁与义是相辅相成的 ， 尤其是崇尚义商 ， 也即：财自道生 ， 利缘义取 。 而长城汽车与经销商在特殊的疫情时期的这种“惺惺相惜”着实显得弥足珍贵——这也是此事件备受关注的原因所在 。
不过 ， 我们也注意到 ， 有部分媒体提到说：致信的经销商120多家 ， 相对于长城汽车近千家经销商规模而言 ， 比例并不是很高 。 言外之意 ， 长城汽车经销商的满意度可能也并没那么神奇 。
当然 ， 不排除部分地区经销商因疫情影响或者时间关系没有能及时参与到联名致信中 ， 剔除上述客观原因以及细致看这个盖章名单 ， 其实绝大部分经销商已经名列其中了 。 为什么这么说呢？这就引出长城汽车独特的运营模式——区域经销商代理 。
比如 ， 最后一张盖章页的第一行的“成都建国” ， 看似是一个经销商 ， 其实它并不是一个单纯的经销商 ， 而是长城汽车在西南地区的重要区域代理商之一 。
目前 ， 成都建国旗下的哈弗、WEY及欧拉4S店数量就超过了60家 。 这是一个什么概念呢？保守说 ， 成都建国年销售长城汽车的数量将超过6万辆 。 所以 ， 看似经销商联名信上可能只有一个公司的“公章” ， 但其背后可能“藏着”多家长城汽车的经销店 。
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做大做强是长城汽车推行区域经销商代理模式的初衷——使企业价值和个人价值得到有效的保障；而这样做的另外一个目的在于避免恶性价格竞争 。 长城汽车董事长魏建军说 ， “长城汽车在一个区域出现惨烈价格竞争的事情很少 ， 我们内部没有什么太多竞争 ， 基本是适度竞争 。 ”


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