车界：车界观察：新宝骏也开始“投机取巧”了( 二 )
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所以综合看来 ， 所谓“30天无理由退车”其实就是个噱头 ， 宝骏就是算准了消费者不会轻易去退车 ， 毕竟退车要承担1万元的损失 ， 谁会轻易这么做 。 当你以为30天无理由退车去买车了 ， 最后发现退车直接亏1万 ， 还不如不退算了 。 就这样 ， 宝骏轻松的忽悠到了你 ， 把车卖出去了 ， 你不甘心也得忍着 。
所以 ， 不要那么轻易被主机厂、经销商的口号给忽悠住了 ， 认真的将它口号下面的条款读清楚 ， 这样才能防止自己不被坑 ， 这一次的宝骏明显又是在喊口号做营销 ， 只是做有点明显而已 。 难怪会有律师说宝骏涉嫌违法“广告法”呢 。
这还是那个憨厚的宝骏吗？
事实上 ， 换了标和名称之后 ， 宝骏化身成了新宝骏 ， 价格也飙升了一大截 。 但是销量却开始走上了下坡路 ， 消费者并不买单 。
【车界：车界观察：新宝骏也开始“投机取巧”了】数据显示 ， 新宝骏在2019年的年销量为60.4万辆 ， 对比2018年年销量87.1万辆同比下滑30.66% ， 下滑幅度远高于乘联会公布正常下滑水平 ， 这意味着新宝骏表现不及格 。
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不得不承认 ， 新宝骏的外观和内饰设计有所提升 ， 但是在内在品质和机械素质上 ， 我们很难感受到新宝骏高端在哪 ， 就拿发动机和变速箱来说 ， 汽车的核心三大件 ， 新宝骏继续沿用老宝骏的 ， 主销车型RS-5的发动机缸体材料还是铸铁 ， 这都如今2020年了 ， 铸铁的发动机已经可以被称作老古董了 ， 但是宝骏还是将其用在了新宝骏身上 。 另外新宝骏旗下的车型还在用多点电喷 ， 在缸内直喷烂大街的今天 ， 还是电喷 ， 如何让新生代消费者去喜欢？
另外一方面 ， 和马头标的宝骏相比 ， 新宝骏的价格也有了明显提升 ， 它所指向的竞品也开始向长城、吉利等一线自主品牌看齐 ， 但是此前低端的品牌形象很难因为换了一个标就得到改变 ， 这反而反噬了老宝骏此前所培养出的“物美价廉”的口碑形象 。
写在最后：
“三十天无理由退车”也好 ， 进击高端品牌也罢 ， 不论是细节还是战略 ， 新宝骏都有太多的路要走 ， 俗话说心急吃不了热豆腐 ， 打造一个品牌不容易 ， 但毁掉一个品牌却不难 ， 如果新宝骏不能从老宝骏中将其“实惠、接地气”的口碑和精髓传承过来 ， 单靠套路和噱头恐怕走不长远 。
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