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『老机友之老孔说车』13.5万起售，全球首款纯电拉力摩托，70匹马力，抱歉我选宝马F750



『老机友之老孔说车』13.5万起售，全球首款纯电拉力摩托，70匹马力，抱歉我选宝马F750
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前伸的鸟嘴 ， 超高的离地间隙 ， 长行程的前后减震、超大号的油箱、铝合金边箱 ， 这些组合似乎已经成为了魔友们对于一款拉力车最基本的外形判定 ， 尤其是强大的续航里程 ， 不过来自美国的ZERO却不那么认为 ， 对于续航里程这款根本不去在意 ， 他们开发出了全球首款纯电拉力摩托车 ， 目前全新的2020款已经全面上市 。
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作为ZERO公司来说从2006年开始就已经涉足高端电动车产品 ， 而这款名为DSR Black Forest的车款实际上在2018年时已经上市了初代的产品 ， 虽然是电动车但是在续航里程上其实并不弱 ， 甚至超过了很多小排量的常规车款 ， 充满电后该车可以满足358公里的续航里程 。
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该车的动力部分采用了无刷Z-Force 75-7R电动机 ， 该电动机依靠永磁体和径向磁通 ， 以及14.4 kWh的蓄电容量来实现其强大的性能 。 另外该车还可以选配Power Tank附件 ， 这样就可以将电池容量提高到18.0 kWh ， 并将续航增加65公里 ， 从而使续航总里程超过410公里 。 所以 ， 对于这个数据来说满足一趟中等距离额摩旅是绝对可以胜任的 。
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对于ZF14.4型号电池来说 ， 机载1.3kW充电器将在9.8小时内从完全放电状态提供100％的充电 ， 而对于18.0 kWh型号 ， 则将在12.1小时内提供充电 。 充电速度可以说是比较缓慢的 ， 不过 ， ZERO还提供了快充的选配装置 ， 可以使用18.0 kWh型号电池将充满电的时间降低到3.3小时 ， 并且在使用Charge Tank模式下 ， 则可以减少充满电的时间仅需2.5个小时 。 也就是说只要在行驶途中你能找到充电电源 ， 骑着该车环游世界也是可以实现的 。
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由于是纯电动力 ， 完全就是通过油门把手控制速度 ， 由电机到后轮直接驱动经由一个碳增强的皮带传动 ， 所以没有离合器操纵杆或换挡杆 。 由于它是电机驱动 ， 因此无需加速即可达到最大功率 ， 因此 ， 一旦“拧下油门” ， 就可以使用全部116磅-英尺的扭矩 。 这种强大的牵引扭矩下可提供70马力的支持 ， 甚至可以在140km/H的巡航速度时也可以维持最大164km/H的瞬时爆发力 。
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整车的其他配置方面也非常的高端 ， 采用了昭和41毫米倒置前叉 ， 具有可调预紧功能 ， 后中置昭和40毫米活塞 ， 制动方面为前后西互的碟刹系统 ， 并且配有Bosch Gen 9 ABS ， 倍耐力MT-60的轮胎 。
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对于这么高端的纯电拉力车来说仪表部分可能是处于节能的考虑并没有采用大尺寸的全彩液晶仪表 。
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