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【马拉车市】欧美车市受疫情冲击开启停工潮，复工复产的中国车市地位再凸显？


由于我国政府推出的一系列堪称教科书式的举措 ， 加之全国人民的积极主动配合 ， 目前疫情在中国境内已经得到了有效的控制 。 3月18日 ， 我国湖北省确诊病例实现零新增 ， 31个省区市和新疆生产建设兵团除境外输入病例 ， 确诊病例实现零新增 。
反观目前全球范围内 ， 以欧美等国为首的地区 ， 情况却愈发严峻 。 据世卫组织最新数据显示 ， 全球新冠肺炎病例已超过20万例 ， 死亡病例超过8000例 。
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【【马拉车市】欧美车市受疫情冲击开启停工潮，复工复产的中国车市地位再凸显？】

曾经在国内出现过的“暂停画面” ， 如今正在全球许多国家重演 。
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【马拉车市】欧美车市受疫情冲击开启停工潮，复工复产的中国车市地位再凸显？
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（图片来源：网络）
受疫情冲击
多家欧美汽车工厂关闭
疫情不仅打乱了人们的生活节奏和习惯 ， 同时也对各行各业造成了巨大的影响 。 欧美等国的汽车行业也面临着之前我国同样的问题 ， 工厂停工停产似乎已成趋势 ， 当然这也是特殊时期的无奈之举 。
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事实上 ， 近期已有多家汽车生产商先后宣布了其欧洲工厂的停产计划 。 据马拉车市不完全统计 ， 已有至少八个汽车品牌宣布了其欧洲工厂正式“停摆” 。
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【制表：马拉车市】
再看美洲 。 据美联社今日报道 ， 出于对新冠病毒的恐惧 ， 美国底特律三大汽车制造商将关闭所有工厂 。
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该报道称 ， 据知情人士透露 ， 通用汽车(GM)、福特和菲亚特-克莱斯勒(FCA)预计将于今日（当地时间3月18日）晚些时候宣布这些计划 。
与此同时 ， 本田也宣布了暂停其北美6家工厂的所有运营 ， 其中包括俄亥俄州、印第安纳州、阿拉巴马州、加拿大和墨西哥的变速箱和发动机工厂 。
与此同时
中国汽车行业正上演复工进行时
欧美汽车行业面临停摆危机 。 而在我国 ， 随着各行各业都有序地推进复工复产 ， 汽车行业也正在逐步“苏醒” 。
据中汽协数据显示 ， 截止3月11日 ， 协会密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96%）复工率达到90.1% ， 员工返岗率77% ， 复产率为40%以上 。
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其中 ， 包括长安、奇瑞、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等在内的18家企业均已全部复工 。
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更为值得振奋的是 ， 近日 ， 身处疫情中心的湖北部分车企亦纷纷传出了复工喜讯 。
本周二 ， 有媒体报道 ， 武汉经济技术开发区（汉南区）新冠肺炎疫情防控指挥部已批复了东风本田和东风乘用车及其供应商复工的申请 。
而在汽车零部件企业方面 ， 截至3月9日 ， 调研统计的13家主要零部件企业集团中 ， 有6家已全部复工 ， 5家复工率超过80% 。
虽然汽车销售终端还没有回复往日的正常水平 ， 但所有的迹象表明 ， 这也仅仅是时间问题 。
欧美车厂停摆
会否造成国内进口车源紧缺？
随着大量欧美汽车工厂的关闭 ， 对于已经开始复工复产的中国车市而言 ， 又会起到怎样的连锁反应 ， 进而是否会在一定时期内 ， 影响着整个全球车市的格局？


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