『太平洋汽车网』特别又老道 测试吉利ICON 300T i9 BSG( 三 )
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起步初段 ， 除了有短暂的动力暂缓外 ， 后续的加速度都保持在0.5g左右 ， 换上2档之后 ， G值下降幅度比较明显 ， 加速度降至0.4g左右 ， 当时速到达70km/h左右测试车辆换上3档 ， 加速度降至0.2g左右 。
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图表中列出部分热门车型的百公里加速成绩作对比 ， 可以看到吉利ICON的百公里加速成绩在这些对手中占有一定优势 ， 而对比自主品牌的其他车型（燃油车）而言 ， 8.76s的破百成绩优势则更加明显了 。
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100km/h-0制动测试：
当时速到达100km/h以上 ， 瞬间全力踩下刹车踏板 ， 让车辆在最短的时间/距离里刹停 。 在刹车的过程中 ， 初段的制动姿态比较平稳 ， 但在中后段测试车辆会发生左右摆动 ， 引致有轻微侧滑的现象 ， 但幸好持续时间较短 ， 只要稳住方向即可 。 经过几次制动测试 ， 吉利ICON的百公里制动成绩的平均值为36.47m 。
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由曲线可以看出 ， 测试车辆整体的制动力释放都是比较平稳的 ， G值在-1g左右 。
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吉利ICON的实测百公里制动距离为36.47m ， 放在同级别车型中 ， 属于优秀的水平 。 其他竞争对手的百公里制动距离在40m左右 。 吉利ICON优秀的制动性能得益于其配备的马牌UC6轮胎 ， 其优点是拥有出色的抓地力和刹车性能 ， 能从容应对湿滑的路面 。
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噪音测试：
测试噪音前 ， 我们先将空调、音乐等全部关掉 ， 测试车辆处于怠速的状态 ， 经过几次测量 ， 吉利ICON的怠速噪音控制得并不算好 ， 平均值为41.4dB 。 怠速时 ， 发动机的噪音较大 ， 隔绝这部分噪音处理不是很到位 ， 导致产生稍高的怠速噪音值 。
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车辆开起来后 ， 环境的噪音随速增加 ， 底盘噪音也是影响这一数值的关键因素 。 高速巡航时 ， 受方正的造型影响 ， 测试车辆的风噪声会稍大 ， 但整体仍在可以接受的范围内 。
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油耗测试：
按照惯例 ， 油耗测试前我们先将测试车辆加满油 ， 以跳枪两次为准 。 另外 ， 将车辆的驾驶模式切换至ECO经济模式 ， 小计里程等信息清零 ， 空调温度调至24度 ， 风量2档 。 规划好路线之后 ， 就可以起启程测试综合油耗 。
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测试时的天气并不好 ， 中小雨并带有雾 ， 测试过程中我们多次使用自适应巡航来驾驶 ， 能够时刻保持安全车距 ， 车辆也能时刻保持在车道的中间行驶 ， 遇到拥堵路段时 ， 我们适当缩短跟车距离 ， 车停稳后需再次轻踩油门重新跟车行驶 。
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