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大飙车@埃安LX底盘用料值得点赞，满眼的铝合金( 二 )


后悬架
铝合金
大飙车@埃安LX底盘用料值得点赞，满眼的铝合金
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后副车架并不是铝合金的 ， 是比较便宜的双层冲压钢板全框式副车架 ， 中间宽大的空间实际上是为了安装后电机预留出来的 。 裸露在外的黄色高压线没有更多的保护 ， 如果发生小的剐蹭 ， 一定要检修高压线 。
大飙车@埃安LX底盘用料值得点赞，满眼的铝合金
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后悬是铝合金材质的五连杆结构 ， 后连接盘也是铝合金材质 。 这是我们第一次在国产自主品牌车型上 ， 看到使用五连杆的悬架形式 ， 而且还是铝合金的 。 相当的罕见 ， 一般这种结构、材质只会出现在高端品牌的高端车型上 。
总结
对得起这车价
从这辆埃安LX的底盘用料情况来看 ， 除了后副车是双层冲压钢板之外 ， 其余部分全部是铝合金材质 。 如此舍得下本儿 ， 确实对得起20多万的价格 。 虽然说从调校和工艺技术层面 ， 还有很多不成熟的地方 。 但就冲这豪华用料 ， 也值得点赞 。
五连杆的后悬也令人惊艳 ， 这是我们第一次在国产自主车上看到如此悬架结构 。 电池组与底盘框架成为一体 ， 也就是说电池组其实就是车架结构的一部分 ， 因此基本可以判断 ， 这辆车很可能是正向研发的电动车 。 这也是我们第一次见到真正的正向研发自主品牌电动车 ， 而那些“油改电” ， 还号称自己是“正向研发”、“研发投入100亿”、“全国首款纯电平台”的车企 ， 我就想问问 ， 你们是不是“上嘴唇挨着天 ， 下嘴唇挨着地”？
当然 ， 这辆车还有不少地方显得稚嫩 ， 一些设计过于“简单粗暴” ， 没有太多的精心雕琢 ， 尤其是钢铝材料的连接还是螺栓、铆钉 。 但无论怎样 ， 至少目前这底盘这用料 ， 对得起这价格 。
关于这辆车的内饰情况如何？甲醛释放量又如何？请继续关注我们后续的拆车内容 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
2019款广汽埃安LX底盘评分
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