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[特斯拉汽车]亏114亿融175亿，蔚来李斌：我们走出了艰难时刻！今年死磕特斯拉( 三 )


这些现象背后 ， 是新造车势力整体出现了资金危机 。
从公开信息看 ， 除了蔚来在今年完成的4.35亿美元融资 ， 大部分公司距离上一轮融资已经有段时间 ， 短则3个月 ， 长则达一年 ， 融资压力山大 。
在过去几年 ， 新能源汽车风口正劲 ， 新造车势力获得数十亿元、甚至数百亿元的融资屡见不鲜 。 但过了产业风口期后 ， 资本迅速收紧 。
[特斯拉汽车]亏114亿融175亿，蔚来李斌：我们走出了艰难时刻！今年死磕特斯拉
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头部新造车公司最新融资情况（创业邦整理 ， 数据来源：公开资料）
2019年 ， 受宏观经济金融环境以及监管政策影响 ， 风投机构开始面临募资难题 。
据清科研究中心发布数据显示 ， 2019年市场新募基金2710支 ， 共募集12444.04亿元人民币 ， 同比下降6.6% 。 其中 ， 早期与VC机构募资情况同比下降更为显著 ， 募集金额分别下降34.4%和28% 。
VC遭遇募资困境 ， 对项目的出手自然更加谨慎 。 清科数据显示2019年中国股权投资市场投资活跃度持续下降 ， 投资案例数和投资金额分别同比下降17.8%和29.3% 。 而汽车行业2019年投资项目124个 ， 投资金额总计仅有160亿元 。
融资渠道受阻 ， 如何找到资本挨过寒冬 ， 成为新造车势力的当务之急 。 而在这其中 ， 寻求政府帮助 ， 成了热门首选 。
有知情人士称 ， 博郡汽车CEO黄希鸣本人正在天津 ， 等待天津政府出手相救 。 “黄希鸣已在一汽夏利办公楼苦等了快两周 ， 且每天呆到晚上6点多才离开 。 但似乎谈判并不理想 。 ”
相比之下 ， 蔚来汽车要好很多 。 2月底 ， 蔚来汽车获得合肥市政府超过100亿元的投资 ， 同时启动SUV EC6量产项目 。 而在一周后 ， 蔚来宣布再次完成2.35亿美元可转债融资 ， 目前已累计完成4.35亿美元可转债融资 。
其次 ， 是选择上市 。 此前 ， 理想、小鹏被传准备到美国上市 ， 而前途、博郡等企业也曾出现在科创板的申报名单中 。 如果能够登陆科创板 ， 股市资金或将为他们“输血” 。
然而 ， 美股本月已接连触发四次熔断 ， 走势低迷 。 以特斯拉为例 ， 自本周以来 ， 特斯拉股价连续走低 ， 仅3月16日 ， 特斯拉一天之内股价暴跌18.58% 。 如今 ， 谋求上市融资 ， 也要等待股市回暖 。
当然 ， 对于新造车势力而言 ， 要想摆脱危机 ， 在设法获取资本持续加持的同时 ， 还必须修炼内功、尽快实现造血的能力 。 但现阶段 ， 这一路径同样深受疫情影响 。
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新造车势力2月交付量 制图：创业邦 （数据来源：中汽中心）
2月份 ， 蔚来品牌整体交付量达707台 ， 同比下滑12.8%；威马汽车1-2月累计销量为1466辆 ， 同比下滑39.5%；理想汽车则官宣 ， 原预计2月、3月交付的车辆将延期交付 ， 具体时间待定；小鹏汽车新款P7 ， 原定在下月北京车展上市 ， 如今车展延期 ， P7的上市和交付时间也被打乱 。
可以说 ， 此前“准备大干一场”的国内造车新势力 ， 已经到了紧要的“生死关头” 。
写在最后
威马汽车CEO沈晖曾说：资本市场不会再像“厚待”特斯拉一样 ， 对待新造车企业 。 “特斯拉能十几年不盈利还活着” ， 但对于中国新造车企而言 ， 不盈利还能活下去的时间大概“还剩三年” 。
根据中国汽车流通协会的数据显示 ， 2月特斯拉中国的新车交付量 ， 占全国新能源车总销量的30% 。
面对疫情的突袭 ， 特斯拉的猛攻 ， “活着”成了新造车企业 ， 今年的关键词！


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