[特斯拉汽车]亏114亿融175亿，蔚来李斌：我们走出了艰难时刻！今年死磕特斯拉 |传染病|跳槽

作者 | 若然
编辑 | 大湿兄
蔚来能烧钱，但李斌更会融钱。
3月18日晚，蔚来公布了2019年第四季度及全年未经审计的财务报告。财报中，蔚来全年归属于股东净亏损达114亿元。
不过蔚来的压力似乎没有那么大，毕竟，今年3个月以来，李斌接连找到了近175亿元的“救命钱” 。
这给了李斌足够的喘息空间，和十足的勇气来对抗特斯拉。

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蔚来汽车创始人李斌（来源：蔚来汽车）
“今年1季度，保证员工和用户在疫情期间的健康和安全是我们最高优先级的工作，感谢用户和团队的努力，我们逐步的走出了最艰难的时刻。 ” 李斌在电话会议上说道。
但相比之下，其他新造车势力就没那么幸运了，降薪、裁员、停产，比比皆是。 2020年，俨然成为一场残酷的汽车行业淘汰赛。

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2019年蔚来没有倒闭
但依然是卖一台亏一台
财报显示，蔚来2019年第四季度营收28.48亿元，环比增长55.1% ，同比下降17.1% ，其中汽车销售额为26.84亿元。
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蔚来营收变化情况（制图：创业邦）
2019年全年营收78.25亿元，同比增长58% ，其中汽车销售额为73.67亿，同比增长51.8% 。

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蔚来净亏损变化情况（制图：创业邦）
第四季度净亏损为28.65亿元，环比增长13.6% ，同比下降18.2%；2019全年净亏损112.96亿元，同比增长17.2%；归属于股东净亏损为114.13亿元，同比下降51.1% 。
此外，值得注意的是，蔚来四季度毛利率为-8.9% ，相较三季度有所收窄，去年同期为0.4% 。这是非常难能可贵的。
特斯拉在成立了近六年后，毛利率才实现转负为正，此后在2011-2012年、2017-2018年毛利率也出现负值，今年Q4则实现了18.8%的毛利率。而目前国内的造车新势力基本全处于毛利亏损状态。
掐指一算， 2014年成立的蔚来今年正好也是六年，也该实现毛利率转正了。

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今年4月将交付的新款蔚来ES8（来源：蔚来汽车）
随着后续交付量的提升对固定成本的摊销，蔚来汽车的毛利率预计将会有所改善。李斌在电话会议上称——“我们有信心实现第二季度毛利率转正，年底毛利率达到二位数的目标。 ”
此外，李斌还提到了与特斯拉的竞争。 “目前来说， EC6在去年年底发布了以后，用户的反响非常不错，我们会根据市场的情况，特别是根据Model Y交付的情况制定我们的价格。 ”
“我们在Q4的时候每瓦时的成本，比去年Q4每瓦时可以下降20%左右，不管是什么定价策略我们对它的毛利率有信心的。 ”

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蔚来vs特斯拉研发费用对比图（制图：创业邦）
通过分析财报数据，我们发现，在研发费用、营销费用等方面，蔚来和特斯拉也有很多相似点。
从上方图表可以看出，当下蔚来所处的研发阶段，非常类似2008-2009年的特斯拉，后者当时正在开发Model S 。

[特斯拉汽车]亏114亿融175亿，蔚来李斌：我们走出了艰难时刻！今年死磕特斯拉

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