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[时隔]时隔13年，大众发新一代途锐R，百公里加速5秒内还能纯电行驶

国内消费者可能对途锐R并不怎么熟悉，但若是提起高尔夫R，那就绝对耳熟能详了，性能小钢炮嘛，名声杠杠滴。既然高尔夫R走的是性能路线，那么同理，途锐R定然也是如此。
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上一代途锐R诞生于2007年，基于中期改款后的第一代途锐V10 TDI（柴油版）打造。而13年后，新一代途锐R终于正式诞生，此时距离途锐普通版的上市已过去两年。紧随时代的发展，途锐R用上了插电混动技术，而且上市后必定会进入中国市场。
▼新一代途锐R
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途锐R50，敢拉飞机走两步
2005年，第五代高尔夫R32发布，次年，第六代帕萨特R36发布，而到了2007年，途锐R50问世。R50，也就是今天要讲的这款途锐R的前辈，颇有传奇色彩，其中最有名的莫过于它拖着一架重达150吨的波音747前行了150米，并创下了当年的吉尼斯世界纪录。
▼拉着飞机的途锐R50
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如今看来，拉动飞机似乎并不是什么特别困难的事，除了大众途锐，后续还有保时捷卡宴、日产途乐、丰田坦途，甚至是上汽荣威RX5 MAX都干过。但放在当时，这确实是件很轰动的事，毕竟与飞机比起来，一辆车实在是太渺小，二者之间的巨大反差也恰恰是人们津津乐道的点。
▼拉过飞机的那些SUV/皮卡
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当时用来拉飞机的这台途锐R50使用了一台5.0升V10双涡轮增压柴油发动机，最大功率257千瓦（350马力），峰值扭矩可达850牛米，性能可谓强悍。那么今年发布的这台新途锐R，还能重现前辈的雄姿，拖动一台飞机前行吗？答案后文找。
新途锐R内外一览
基于全新一代途锐打造的途锐R，在内外设计上自然沿袭了大众家族最新的设计语言，并配备了R系列车身套件，整体的样式跟途锐R-Line套件版颇为相似。按照惯例，这里我就不做具体的介绍，贴出官图供大家欣赏。
▼新一代途锐R
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如果你不是大众的铁粉，可能分不清途锐R与途锐R-Line套件版的区别，简单来讲，途锐R-Line套件版跟途锐普通版只不过是在外观上有所区别，看起来更凶了些，其他保持不变。而途锐R呢，不仅仅样子凶猛，综合实力更是提升了一大截，也因此变得更加强悍。总结来说，途锐R-Line套件版是披着狼皮的羊，而途锐R则是一匹真正的狼。
而且与R-Line套件车型不同的是，途锐R将进气格栅和前唇处换装了全黑涂装，并贴有“R”元素标识，以彰显身份和定位。
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途锐R标配20英寸经过熏黑处理的轮圈，可选更大尺寸的21和22英寸版。外后视镜和车窗饰条同样经过了熏黑，跟轮圈的颜色倒是挺搭配。对了，在侧翼子板与前车门连接处，也新添了“R”标识。


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