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[时隔]时隔13年，大众发新一代途锐R，百公里加速5秒内还能纯电行驶( 二 )


[时隔]时隔13年，大众发新一代途锐R，百公里加速5秒内还能纯电行驶
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[时隔]时隔13年，大众发新一代途锐R，百公里加速5秒内还能纯电行驶
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尾部的变化说大也大，说小也小。普通版途锐在大众Logo下方有“TOUAREG”的英文，但途锐R将这个单词换成了彰显身份用的“R”标识，同时后备厢盖右下方还增加了“eHYBRID”的字样，以显示它还是款插电混动SUV。
▼途锐R（上、中）与普通版的途锐（下）尾部字母对比
[时隔]时隔13年，大众发新一代途锐R，百公里加速5秒内还能纯电行驶
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至于内部，仍然是我们熟悉的那套大众化内饰，双大屏（12英寸全液晶仪表盘+15英寸中控屏）依旧抓人眼球，富有科技感。
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如果你细心观察，你会发现途锐R在细节之处的一些独特设定，比如多功能方向盘下方贴有“R”标识。除此之外，你还能在真皮座椅头枕、迎宾踏板、甚至是原厂脚垫等位置发现这个字母的存在。这样的设定其实很讲究，既能跟普通版区分开来，又不至于太高调和招摇。
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可能有人觉得途锐R跟普通版的途锐没有什么区别，有这种想法也对，只看外观内饰的话，确实不容易分清谁是谁，不过大家又怎么会是如此肤浅的人呢？接下来让我们看看它最核心的动力和配置。
动力与驱动形式
早在去年上海车展时，我们就知道大众要发布一款插电混动的途锐，它使用了2.0T汽油发动机+电机的组合。而作为性能取向的途锐R，同样使用了一套PHEV系统，不过与普通的插电混动途锐相比，它的汽油发动机升级到了3.0升V6涡轮增压版，配备了14.1千瓦时的锂电子电池组。
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可能在有些保守派眼里，引入电力助阵的途锐R不再那么纯粹。不过不可否认，电机的加入确实给途锐带来了更强的动力表现。3.0T V6汽油发动机+电机综合最大功率可达340千瓦（462马力），综合峰值扭矩可达700牛米，拖动一台飞机走两步还是不成问题的。这其中，V6汽油发动机最大功率为250千瓦（340马力），电机的最大功率为100千瓦（136马力）。
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有媒体报道，采用了插电混动系统，并配备8速自动变速箱的途锐R，百公里加速时间小于5秒，最高车速被电子系统限定在250公里/时。如果使用纯电驱动，那么途锐R的最高车速为140公里/时。
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途锐R配备了大众经典的4MOTION全时四驱系统，托森C型中央差速器可分配前后轴扭矩，使前轴最多可获得70%、后轴最多可获得80%的动力分配。
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配备了全时四驱的途锐R，还拥有包括节能、舒适、常规、运动和个性化多种驾驶模式，其中个性化菜单里又包含了越野、雪地驾驶模式。普通版途锐的越野能力已经足够强悍，我之前也有详细的体验>>详情猛戳这里


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