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『玩车教授』二月销量同比激增103.8%！中国一哥真的有点牛


一名突如其来的“不速之客” ， 将人们既定的生活运行规律彻底打乱 ， 生活方式和生活节奏也随之发生180度的大转变 ， “宅”成了2020开年的关键词 。 生活由原先的“两点一线”简化为如今的“一点” ， 常居在家的人们更让本就“饱经风霜的国内车市“雪上加霜” 。 一边是“惨不忍睹”的销量 ， 一边是“叫苦连天”的车企 。
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根据乘联会公布的数据显示 ， 今年2月份全国狭义乘用车市场零售25.23万辆 ， 相比去年同期的117.44万辆 ， 同比下滑78.5% ， 2月乘用车销量规模仅相当于2006年2月的水平 。 而相较于今年1月的172.03万辆 ， 更是环比下滑了85.3% 。 1-2月累计销量196.9万辆 ， 同比下降41.0% 。 面对“萎靡不振”的车市 ， 乘联会继早前预期全年车市-5%增长率的基础之上 ， 再下调3个百分点 。
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具体至车企来看 ， 2月销量位居前十的车企无一能实现正向增长 ， 平均跌幅超过70%,最高跌幅超过80% 。 销量不乐观 ， 车企的复产率同样令人担忧 ， 根据中国汽车工业协会密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96%）调查结果显示 ， 截至3月11日 ， 整体复产率仅超过40% 。
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“雪崩的时候没有一片雪花是无辜的” ， 车市的整体低迷是身居其中的各家车企销量同比大跌共同催生出来的结果 。 但追根溯源 ， 车企销量大跌是一个不可抗力的因素导致 ， 各大车企同样也是“受害者” 。
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车市哀鸿遍野 ， 就连大众、丰田此类如销量“常青藤”一样的车企都无法挣脱下沉的漩涡 。 然而在此“至暗”之时 ， 却有一家自主车企做到了逆市上扬 ， 给“昏暗”的车市送去一点亮光 ， 它就是——红旗品牌！
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根据红旗官方公布的销量数据显示 ， 今年2月品牌整车销量达到3752辆 ， 同比增长32.5%；而今年1月份品牌整车销量为12630辆 ， 同比增长142.7%；因此1-2月累计销量为16382辆 ， 同比增长103.8% 。 在国内车市被“负能量”笼罩的当下 ， 红旗品牌能够实现逆风飘扬 ， 是自主车企的幸事 ， 更是国内车市的幸事 。
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事实上 ， 这已经不是红旗品牌第一次与低迷的大市“唱反调” 。 回望2019年 ， 国内狭义乘用车全年销量为2070万辆,同比下滑7.4% ， 反观红旗品牌去年全年累计销量突破10万辆 ， 与2018年同期3.3万辆相比 ， 增长了203% 。
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车市一片哀鸿 ， 红旗品牌却欣欣向荣 ， 究竟红旗施展了什么“魔法”？
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诚然 ， 谁也不敢轻易抹杀红旗L5、L7两款殿堂级车型的功劳 ， 凝聚一众一汽人心血 ， 几乎举集团全体之力制造的二者是自主车的骄傲 ， 也展现了中国造的“硬核”实力 。 然而可望而难以企及的售价以及极其严格的资质审核环节 ， 却也让二者只能居“庙堂”之上充当自主车企的精神领袖 。 站在高处的红旗品牌虽从群众中来 ， 却难到群众中去 ， 热销也就成了奢望 。


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