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[]打输官司的英朗，碰撞稀烂的帕萨特，你们为何不召回？( 二 )


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上汽大众230字的回复 ， 有152个字是在强调其产品的安全性符合C-NCAP五星评价标准 ， 并坚持认为帕萨特能更好地对车内人员进行保护 。 在''甩锅'' C-NCAP之后 ， 提到这次中保研的碰撞试验 ， 上汽大众的解释是已展开技术分析 ， 对于事件的处理意见 ， 仅仅轻描淡写地要求经销商关注客户车辆使用情况 ， 保证客户放心用车 。 这个回复看来真心不能细品 ， 难免让消费者失望 。
[]打输官司的英朗，碰撞稀烂的帕萨特，你们为何不召回？
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陷入品质危机的上汽通用该''醒醒了''
美国通用的状况不用介绍大家也都知道一些 ， 在经历破产和裁员后的美国通用汽车早已不再是那个掷地有声的百年车企 ， 这一点已经''连累''到上汽通用 。 最近两年 ， 上汽通用亦陷入品质危机 ， 不过无论是昂科威的断轴门还是333万辆史上最大单次召回 ， 都没能挽回上汽通用的声誉 。 因为其产品品质缺陷 ， 至今投诉量依然高居不下 。
[]打输官司的英朗，碰撞稀烂的帕萨特，你们为何不召回？
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在2019年车质网投诉中 ，10款投诉最高的车型上汽通用别克的英朗和凯越就独占的两席 ， 其中英朗位列第三 ， 凯越位列第七 。 英朗投诉数量高达1098起 ， 主要包括转向系统卡滞、发动机抖动、转向异响、发动机漏油；凯越的792起投诉主要集中在仪表台开裂、发动机漏油、车身附件开裂、服务不解决问题等 。 最令人不解的是 ， 服务不解决问题居然位列投诉之中 ， 上汽通用对待消费者的态度可见一斑 。
[]打输官司的英朗，碰撞稀烂的帕萨特，你们为何不召回？
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不止于此 ， 如今通用旗下的几款热销车型 ， 全部都在投诉名单中 ， 甚至是哪款车卖得越多 ， 质量问题就越突出 。 而通用对此却无动于衷 ， 面对这么多的投诉问题 ， 依旧''不思悔改'' ， 依然''我行我素'' 。 但对于消费者来说 ， 你只能让其为你买单一次 ， 当发现问题后便会从此离你而且 ， 我想通用如今中级车和SUV的双双下跌也是个很好的佐证 。
[]打输官司的英朗，碰撞稀烂的帕萨特，你们为何不召回？
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说到上汽通用被投诉 ， 我们之前和车主一起经历的两起维权事件 ， 简单为大家来回顾下 。 两起事件都是因为发动机因活塞环断裂而导致的发动机拉缸问题 ， 说到活塞环断裂 ， 主要是积碳在作祟 ， 我们都知道积碳是很粘的东西 ， 用户看到的积碳很硬甚至可以用手抠下来 ， 那是因为积碳的时候活塞也在工作 ， 积碳被运动中的活塞挤压、砸实而形成硬块 。 这个时候 ， 积碳的硬块使活塞不能在中心位置工作 ， 最终导致活塞环断裂 。 最开始当车主找到4S店之时 ， 上汽通用只是对发动机清洗或者更换活塞环 ， 就让用户开着未解决问题的车离开店 ， 使原本已经出现的质量问题加剧 ， 最终造成缸体拉缸 。 无奈车主将上汽通用告上了法庭 ， 用法律来保护自己的权益 。
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最终法庭裁决上汽通用为车主免费更换了发动机 ， 并延长了质保 ， 车主取得了最终的胜利 。 上汽通用的败诉也从侧面提醒我们 ， 当消费者在自己产品有问题的时候能够积极投诉 ， 不要选择沉默或者私了 。 若遇到个案时 ， 可以直接将车企告上法庭 ， 用法律的武器来保护我们的合法的权益 。
据了解 ， 遇到此类发动机问题的车主不在少数 。 很奇怪的是 ， 上汽通用为何视而不见并不召回？为何对于消费者的权益如此漠视？难道有了销量就一切都好？如此质量问题 ， 如此对待消费者 ， 终有一天 ， 销量会打脸 。


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