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水滴汽车App■走，出海去丨李瑞峰解读长城全球化新航道，在海外为海外



水滴汽车App■走，出海去丨李瑞峰解读长城全球化新航道，在海外为海外
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今天唱一支粗陋而简短的吟诵曲
唱海上的船 ， 每一只都在自己的旗帜和信号下航行
唱船上的无名好汉——唱那些目所能及的远方铺展的波浪
唱那些激扬的浪花和呼啸着、吹响着的风 ，
从中编出一支给各地水手的颂歌 ， 歌声阵阵 ， 如海潮汹涌 。
汽车消费市场持续下行 ， 存量市场中的惨烈竞争已持续两年 。 “走 ， 出海去”的话题成为了汽车行业的“主旋律” 。 2020开年突遇的疫情 ， 进一步催促着汽车制造商的脚步 。 基于此背景 ， 水滴汽车与巨量引擎共同邀请它们探讨出海之路 ， 为中国品牌的海外布局发声 。
当全球跨国车企纷纷抓住中国市场的救命稻草 ， 高喊“在中国 ， 为中国”的时候 ， 中国汽车品牌走出国门 ， 奔赴海外 。
“汽车品牌只有国际化才有价值 。 ”长城汽车股份有限公司高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰接受采访时则用了四个字表明了长城汽车出海的决心：“大势所趋” 。
的确 ， 长城汽车绝对是中国汽车品牌出海的铁杆拥趸者！去年广州车展WEY品牌三周年时 ， 长城汽车董事长魏建军便站在“新眼界 ， 新世界”的PPT背景前 ， 掷地有声的呼喊：“未来的路 ， 我们想清楚了 。 ”
而按照长城汽车官宣的出海资料 ， 作为中国汽车企业中 ， 第一波“出海”的车企 ， 长城汽车自1997年便开始实现产品出口 ， 截止2019年底 ， 累计出口超过60万辆 ， 产品遍布全球各个角落 。
目前 ， 长城汽车全球发展迅速 ， 已经形成了“七国十地”的全球化研发格局和“11+5”的全球化生产布局 ， 并在海外60多个国家建立了500余家优质经销网络 ， 产品遍布全球各个角落 。
2019年 ， 在俄罗斯市场 ， 长城汽车海外首个全工艺整车工厂—俄罗斯图拉工厂正式建成投产 ， 2020年 ， 长城汽车相继收购印度塔里岗工厂、泰国罗勇府工厂 ， 正在印度市场以及东盟市场进行布局 。
用李瑞峰的话说 ， “全球化战略是长城汽车长期以来所聚焦的战略之一 ， 全球化是汽车产业发展的必然趋势 ， 也是中国汽车发展的唯一出路 。 ”
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足以说明问题的一组数据是 ， 2019年世界汽车销量为9032万辆 ， 中国汽车约占29%的市场份额 ， 海外市场依然存有巨大的开拓空间 。 同时 ， 全球汽车市场空间广阔 ， 积极“走出去”开拓海外市场 ， 有利于摊薄研发、制造、品牌等成本 。
李瑞峰表示 ， 唯有品牌全球化 ， 才能进一步推动产品价值升级、企业创新驱动、增量市场发展、产业迈向高端 。 “企业未来趋势一定是全球化的 ， 汽车品牌只有国际化才有价值 。 ”
但出海不是中国汽车品牌想出便能出 ， 客观讲 ， 截止今年 ， 我国汽车产业发展也不过30余年 ， 相比德国、美国的百年品牌 ， 我们在国际上的影响力与其相比存在着一定差距 。 中国汽车出口面临的三个难题 ， 出口市场的单一化、出口体量偏小、出口盈利困难 。
怎么办？长城的经验是 ， 既然跨国车企在中国能够为中国 ， 长城汽车在海外自然要为海外 。 当然 ， 海外是一个广泛的概念 ， 具体市场、具体国家和地区还要具体分析 。
长城汽车有两个既定战略 ， 一是走出去不能仅仅打性价比 ， 一定是品牌在先 ， 深耕当地市场 。 长城汽车将保持这一战略十年不动摇 。 二是长城汽车会针对不同的海外市场特性 ， 采取差异化的研发与配置 ， 打造真正适合当地市场的优质产品 。
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