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「奔驰」奔驰减配，美系车喜出望外，2.0T榨出241马，终于等到了


最近奔驰减配事件闹得沸沸扬扬 ， 国人都表示心被伤的拔凉拔凉的 ， 而奔驰的失利给了竞争对手凯迪拉克一个逆袭的好机会 ， 旗下的凯迪拉克CT5被奔驰C级打压多年终于看到获胜的希望 ， 下面就让我们了解一下该车的情况 。

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凯迪拉克CT5的外观 ， 喜欢的人会非常喜欢 ， 不喜欢的人会非常讨厌 ， 在外观设计上 ， 美系车一向不拘小节 ， 盾牌中网和泪眼大灯让前脸显得大方得体 ， 个人感觉比奔驰C级多了一丝野性气息 。 车身侧面部分 ， 简洁利索的腰线让新车多了份灵动 ， 从而让颜值进入一个顶级状态 。

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进入内饰 ， 凯迪拉克CT5交上了一份让人满意的答卷 ， 配备的ACC智能自适应巡航会根据具体情况帮助车主调节车速 ， 车道偏离预警系统 ， 自动刹车 ， 防抱死制动 ， 制动力分配 ， 刹车控制 ， 车身稳定控制系统 ， 安全气囊 ， 后排儿童座椅接口都会打动消费者冰冷的内心 。

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全液晶显示屏支持Car play Carlife ， 手机互联 ， 导航 ， 娱乐等基本信息 ， 双温区自动空调 ， 前排座椅通风/加热/按摩功能也必须得为CT5点赞 ， 该搭配的都贴心配备 ， 这些都表现出汽车厂商的诚意 ， 用料也能取悦到消费者 ， 布局一览无余 ， 就算是最低配也诚恳的去设计 ， 和顶配没有任何差异 ， 不会让消费者产生亏钱的感觉 。
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核心动力方面 ， 凯迪拉克CT5搭载了2.0T涡轮增压发动机 ， 与之相匹配的是10挡手自一体变速箱 ， 马力可以达到241匹 ， 峰值扭矩为350牛米 ， 前搭载麦弗逊式独立悬架 ， 后搭载多连杆式独立悬架 ， 后驱的驱动方式让该车跑起来拥有很强的爆发性 。

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总结
车主对凯迪拉克CT5有一个怎样的看法呢？198个人对动力很满意 ， 觉得跑起来是个惊喜 ， 跑高速一不小心就会超车 ， 154个车主觉得性价比还不错 ， 但也有36个车主觉得优惠幅度比较小 ， 总体而言实力可以打个90分 。 以前之所以卖不过奔驰完全是被人气给淹没了 ， 那么现在就是反超的最佳时期 ， 如果厂商聪明一点在价格上稍稍让一下步 ， 凯迪拉克有可能就会冲破BBA的防线 ， 不可能一直当个千年老二吧 。


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