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『新车』汉兰达不再是首选，刚国产的豪车，2.0T＋8AT，才卖24.68万( 二 )


『新车』汉兰达不再是首选，刚国产的豪车，2.0T＋8AT，才卖24.68万
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『新车』汉兰达不再是首选，刚国产的豪车，2.0T＋8AT，才卖24.68万
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内饰方面 ， 冒险家的设计与自家老大哥飞行家、领航员一脉相承 ， 做工用料方面非常的厚道 ， 大面积的真皮包裹凸显了档次感 。 而且 ， 整个内饰氛围的科技感也很充足 ， 顶配12.3英寸的液晶仪表盘+入门就有的12.8英寸的悬浮式中控屏 ， 支持手机互联、GPS实时路况信息显示、OTA远程在线升级等功能 。 并且 ， 换挡机构同样使用了林肯家族式的按键换挡 ， 上手并不难 ， 当然对于习惯了挡把操作的车主来说 ， 肯定还是需要一个缓冲阶段 。
配置方面 ， 冒险家更是比汉兰达高出几个档次 ， 全车7气囊包括膝部气囊从入门版开始就有配备 ， 另外 ， 中配尊雅版（27.98万）开始 ， 就有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等主被动安全功能 ， 相比汉兰达要到两驱豪华版（28.98万）才有部分主被动功能 ， 性价比高出不少 。
『新车』汉兰达不再是首选，刚国产的豪车，2.0T＋8AT，才卖24.68万
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动力方面 ， 冒险家从入门尊悦版（24.68万）开始 ， 就配备了2.0T发动机且是全系标配 ， 这点 ， 跟汉兰达一样都是标配的高功版2.0T引擎 ， 当然 ， 冒险家245Ps最大马力、390N·m峰值扭矩还是要比汉兰达（220Ps、350N·m）的性能更胜一筹 。 同时 ， 在福特工程师设定的比较暴躁的动力基础上 ， 它还匹配8AT变速器 ， 技术比汉兰达先进不少 。 都2020年了 ， 汉兰达还在使用老旧的6AT 。
『新车』汉兰达不再是首选，刚国产的豪车，2.0T＋8AT，才卖24.68万
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从产品力来看 ， 林肯冒险家是非常达标的 ， 并且非常有诚意的定价 ， 24.68万起步也比同级GLA、Q3更具优势 ， 相比终端加价后的汉兰达（23.98万起） ， 也是处于相当的价格区间 ， 说不定还会更便宜 。 除去空间方面的优势 ， 与不排除后期降价可能性带来的保值率下降 ， 冒险家都是这个价位内丝毫不输于汉兰达的优秀产品 ， 更何况 ， 豪华品牌带来的档次与体验也是丰田标所不能媲美的 。


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