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凯迪拉克■同级唯一的后驱车，凯迪拉克CT4能否“接任”ATS( 二 )


未曝光的定价或成为“杀手锏”
那现在我们最好奇也是最期待 ， 就是其定价 。 未上市的CT4长宽高分别为4760/1815/1421毫米 ， 轴距为2775毫米 ， 对于定位中型车的它来说 ， 尺寸显然并不算大 。 但是别忘了 ， 于去年第四季度上市的凯迪拉克CT5在这方面有一个很好的补足 ， 而CT4对于凯迪拉克的意义 ， 或许不仅仅是给“家族”增添一款中型SUV ， 更多的应该是补充CT5或许在定价方面没有满足到的消费者 。

凯迪拉克■同级唯一的后驱车，凯迪拉克CT4能否“接任”ATS
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那根据CT5的起售价 ， 我们有理由相信CT4的起售价很有可能会在25万元以内 ， 而这一点恰恰就是CT4最有利的武器 。
凯迪拉克CT5已经上市 ， 目前的竞争对手就是奥迪A4L、宝马3系等主流豪华B级车 。 而作为其小弟的CT4就比较有趣了 ， 有一种观点认为它同样会与奥迪A4L、宝马3系这一级别车型去争夺市场份额 ， 和CT5大哥一起并肩作战 。 如果是 ， 那么它的价格区间将是其最大优势 ， 就算尺寸不敌又能怎样 ， 差的很细微 ， 价格便宜才是消费者最看重的 。

凯迪拉克■同级唯一的后驱车，凯迪拉克CT4能否“接任”ATS
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但还有一种观点认为CT4会与更低级别的奥迪A3、奔驰CLA、宝马1系等车型去进行竞争 ， 就目前凯迪拉克在国内市场的产品布局来看 ， CT4未来最有可能对位的车型便是这些 。 跟上述对手不同 ， 在与这些车型竞争的话 ， 车身尺寸此时便成了其杀手锏 。
而且除了对比豪华品牌之外 ， 我们熟知的雅阁、凯美瑞、迈腾等具有代表性的B级轿车或许也将成为CT4的主力战场 。

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最后
凯迪拉克是一个比较独特的品牌 ， 比如今天我们提到的CT4以及之前上市的像XTS和CT6这样的车型都产生了越级竞争的关系 ， 上下都能覆盖到 。 此外以降价的方式来获取销量也是其特点之一 ， 好处是不仅能从BBA品牌中抢得市场份额 ， 还能够从本不属于直接竞品的普通合资品牌里拿到另一部分蛋糕 。
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