三个车轱辘■9万级三菱国产,尾箱能装60寸彩电,车主:悬架完美、油耗6.6L( 二 )
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悬架万里挑一 , 门槛很低、舒适度很高
紧接着上文中提到的舒适度 , 劲炫ASX坐起来不单单比缤智好 , 甚至也比逍客、探歌舒服 。
之所以常被之一品控有限的广汽三菱 , 能够在劲炫ASX上表现出如此实力 , 车辆本身的底盘悬架功不可没 。
尽管后轮独立悬架已经成为该级别合资车的通用设计 , 可比起探歌上的“三横一纵”、日产上的纵向托臂 , 劲炫ASX在遇到连续颠簸时 , 会表现出明显优于同级的滤震与横向支撑反馈效果 。 在这个级别觅得一台悬架舒适的产品 , 而且还是众多认证车主公认的 , 起售门槛才9.88万元 , 的确可以算作是百里挑一了 。
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评在最后:
三菱的民用级发动机算不上强劲 , 但4A92型号发动机的稳定性是众所周知的 , 它在后程加速中的表现十分强劲 , 而且比起大众探歌那台羸弱的1.2T , 1.6L四缸发动机(124Ps/149Nm)已经可以在其中取得线性表达优势了 , 更重要的是 , 在不上2.0L版本之前 , 劲炫ASX在认证车主调查中可是公认的省油好手 , 尤其是手动挡6.6L/100m的油耗数据 , 几乎就是一台紧凑两厢车 , 如此一台欧蓝德运动版车型 , 其改款之后将为三菱组成紧凑型SUV市场的双保险 。
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