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『雷克萨斯汽车』雷克萨斯香槟塔到底有多难？( 二 )


发动机悬置技术
想要减少振动 ， 不仅可以从振动源 ， 也就是发动机本身出发 ， 也可以从振动传播路径出发 。 而像雷克萨斯LS500这样的豪华车型 ， 都会采用先进的发动机悬置技术 。 发动机悬置技术也就是指链接发动机与车架之间支撑块 。
『雷克萨斯汽车』雷克萨斯香槟塔到底有多难？
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通常来说 ， 发动机悬置的作用主要有支撑发动机、限制发动机位移以及重要的隔振作用 。 毕竟 ， 如果发动机和车身采用螺栓这种刚性的连接点 ， 在车辆不断加速减速与发动机本身振动的影响下 ， 很容易将连接点撕裂 ， 让车辆失去动力 。
硬的不行来软的 ， 既然振动大 ， 那就加点橡胶吧 。 于是 ， 适用到今日的橡胶发动机悬置就诞生了 。 橡胶发动机悬置能够有效的吸收掉发动机产生的振动 ， 并转变为热量消耗 。 如此一来 ， 不仅发动机与车身的连接变得更加可靠 ， 发动机的振动也影响不到车身了 。
『雷克萨斯汽车』雷克萨斯香槟塔到底有多难？
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可惜 ， 橡胶由于其本身易老化的性质 ， 减振的能力并不是一成不变的 ， 所以更先进的液压发动机悬置诞生了 。 液压悬置要比橡胶悬置优点更多 ， 通过利用液压阻尼来增加低频的刚度和阻尼 ， 来改善发动机的抖动 。
而液压悬置只能够被动改善发动机振动情况 ， 于是就有了半主动悬置和主动悬置 。 雷克萨斯的部分车型就是采用主动发动机悬置的 ， 能够主动通过传感器、执行器来产生力 ， 主动抵消发动机的振动 。
很明显 ， 主动发动机悬置要来的更高级一些 ， 也更能够应对不同路况带来的复杂振动 ， 所以只有一些高档车型才会采用这一配置 。
『雷克萨斯汽车』雷克萨斯香槟塔到底有多难？
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【『雷克萨斯汽车』雷克萨斯香槟塔到底有多难？】虽然雷克萨斯LS500是前置后驱 ， 相较之下没有参与“行驶”的前引擎舱显得更加稳定 ， 但这不妨碍雷克萨斯LS500香槟塔的挑战体现了该车在NVH上的优秀表现 ， 同时也彰显了这款车在动力输出方面的连续性与平顺性 。 总而言之 ， 想要完成香槟塔挑战 ， 要从发动机和悬置等多方面来考虑 。 当然 ， 最重要的还是得是找个手稳的人来摆香槟塔 。


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